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信号交叉口违规变道对交通效率影响研究
| 论文题名： | 信号交叉口违规变道对交通效率影响研究 |
| 关键词： | 信号交叉口;违规变道;交通效率;通行能力;行车延误 |
| 摘要： | 交通违规违法行为在城市交通运行中屡见不鲜，城市交叉口作为道路交叉节点，不同种交通流汇集于此，是交通违规违法行为的多发地带，在这其中交叉口导向车道线区域内违规变道比较常见。其直接后果主要表现在两个方面：一是实际通行能力的损失和行车延误的增加，容易造成交叉口拥堵，同时产生大量的尾气排放以及噪声污染，降低城市生活环境的质量；二是发生交通事故的概率增加，交叉口交通流构成复杂，违规变道容易引起事故发生，直接造成财产损失和交通参与者伤亡。已有的研究在城市基本路段换道行为和模型方面较为深入，然而目前在交叉口导向车道线区域内的违规变道行为研究较少，同时也缺乏违规变道对交叉口交通效率影响定量的研究。本文依托中央高校基本科研业务费资助项目“失范行为对城市交通运行安全与效率的影响与对策”（自然科学类，310821172007），以城市信号交叉口导向车道线区域内违规变道行为为研究对象，从交通效率角度，重点研究违规变道行为对交通效率的影响。 首先，本论文对城市交叉口变道行为进行了分类，明确界定信号交叉口违规变道行为，同时对交叉口导向车道线区域内违规变道行为的特征进行了描述，从驾驶人、交通环境、转向需求三个方面剖析信号交叉口违规变道行为，并对交通效率影响指标进行分析和选取。 进而，基于上述相关理论研究，分析车辆变道过程中车道通行量损失机理和行车延误形成机理，结合经典信号交叉口通行能力算法和行车延误算法，构建违规变道情形下信号交叉口通行能力折减系数计算模型和信号交叉口行车延误分析模型，为量化违规变道对信号交叉口通行效率的影响提供了理论支撑。 最后，选取西安市小寨交叉口和福州市湖东路与五四路交叉口作为实例分析对象，采用实地调查的方法获取交叉口基本参数和交通流参数，建立与之相对应的 VISSIM仿真模型，借助违规变道信号交叉口通行能力折减系数计算模型和行车延误分析模型，分析交叉口模拟的仿真数据得到与违规变道率相对应的通行能力折减系数以及平均行车延误的变化，验证本文建立的两个模型的可行性。 |
| 作者： | 何磊 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 梁国华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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