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信号交叉口人行横道的行人交通特性研究
| 论文题名： | 信号交叉口人行横道的行人交通特性研究 |
| 关键词： | 行人;人行横道;步行速度;行人-机动车冲突;行人交通流模型 |
| 摘要： | 行人交通是交通系统中的重要组成部分,特别是在交叉口等行人比较密集的地点,行人、机动车和自行车之间的冲突广泛存在,由此会引起延误的增加,通行能力的下降:另外,从交通安全的角度出发,行人在交叉口的交通事故中受害较大.该论文把信号交叉口人行横道处的行人作为研究对象,利用人工观测与先进的GPS,视频采集技术,从以下几个方面对行人特性进行了分析,包括行人过街步行速度特性、行人过街的启动时间和加(减)速度特性、行人—机动车冲突特性研究和行人交通流模型.对于行人过街步行速度特性、行人的启动时间和加(减)速度特性,主要讨论不同的因素对行人步行速度的影响,这些因素包括交叉口类型、行人性别和年龄以及行人的注意力水平.通过大量的实测数据,提出了北京市行人步行速度、启动时间和加(减)速度的总体分布特征参数.在研究行人—机动车冲突特性时,首先根据冲突交通流的不同,行人—机动车的冲突类型进行了划分.结合实际的观测数据,利用Logit模型描述了信号交叉口人行横道处行人选择间隙的行为,并利用回归分析的方法,标定了车头时距、行人等待时间以及行人数量对行人选择间隙行为的影响系数.最后,通过对模型的检验和验证,证明该模型具有较好拟合度,其预测精度达到85％.对于行人交通流模型,把行人按照不同的出行目的,分为出勤和购物两种,利用二次多项式模型构造了行人交通流运行的统计模型,最后基于统计模型推荐了北京市人行横道的通行能力值. |
| 作者： | 孙智勇 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 荣建 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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