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信号控制交叉口行人交通特性分析
| 论文题名： | 信号控制交叉口行人交通特性分析 |
| 关键词： | 行人交通;步行速度;信号控制交叉口;二元 Logistic回归模型;行人-机动车冲突特性 |
| 摘要： | 信号控制交叉口是城市交通系统的重要节点,最能体现我国城市混合交通的特征。大量机动车、非机动车和行人在交叉口汇集通过,使交叉口成为了交通冲突的汇集地。行人和机动车的冲突越来越严重,不但降低了交叉口的通行效率,导致了延误,而且致使事故增多,影响整个交通系统的安全水平。行人是交通中的弱势群体,且交通行为具有较大的随意性,更容易受到伤害。本文对信号控制交叉口人行横道处行人的交通特性进行研究,通过人工观测和视频采集的方法进行数据调查,分析行人的速度特性、到达规律和行人-机动车冲突特性。 从行人过街步速、需求空间、临界时间间隙、可容忍等待时间以及行人过街时的行为方式和心理特征等方面对行人的交通特性进行了分析和评述,并且对几种行人交通微观仿真模型进行了对比评价。 通过实测数据对行人的步行速度进行统计分析,得出行人步行速度的分布特征参数,并对影响行人步行速度的因素进行分析,结果表明:性别不同、年龄不同时,行人的步行速度有差异,一起过街的行人群体的数量也对行人的步行速度有影响。对行人的到达规律进行分析,用数理统计中的离散分布进行拟合并验证,认为行人的到达规律符合负二项分布模型。 通过分析行人与机动车发生冲突的原因和冲突类型,基于二元 Logistic回归模型建立行人穿越机动车流时的可接受间隙模型,分析冲突对行人造成的延误,并通过 VISSIM对交叉口行人与机动车的冲突进行仿真。 |
| 作者： | 张洁 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王来军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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