原文传递
城市四支信号交叉口行人交通特性及违法分析
| 论文题名： | 城市四支信号交叉口行人交通特性及违法分析 |
| 关键词： | 城市交通系统;信号交叉口;行人过街;交通特性;步行速度;选择模型;速度特性;人行横道;违法;北京市;生理和心理;自身特性;研究对象;行为特征;行为特性;行人交通;相关关系;物理特性;统计分析;通行能力 |
| 摘要： | 行人交通是城市交通系统中的重要组成部分,特别是在交叉口等行人比较密集的地点,行人违法过街的现象广泛存在,由此会引起延误的增加,通行能力的下降;另外,从交通安全的角度考虑,行人在交叉口事故中受到的伤害较大。本文把信号交叉口人行横道处的行人作为研究对象,利用人工观测与视频采集技术,从以下几个方面对行人特性及行人行为进行了分析,包括行人过街步行速度特性,行人过街行为特性及行人过街选择模型。 对于行人过街步行速度特性,主要讨论不同的因素对行人步行速度的影响,这些因素包括行人的性别和年龄以及交叉口人行横道长度和交叉口机动车信号设置形式(有无倒计时信号灯)。通过大量的实测数据,提出了北京市四支信号交叉口行人步行速度的总体分布特征参数。 在分析交叉口行人过街行为时,首先从生理和心理上分析了行人过街行为特征,其次提出行人守法/违法过街行为的定义,初步选取了影响行人过街选择的因素,提出其中一些因素的读取原则,最后对这些因素进行了统计分析。 对于行人过街选择模型,以北京市四支信号交叉口行人过街行为调查数据为基础,分析影响行人违法通过信号交叉口的主要因素,并分析这些因素与选择行为的相关关系,选取BL(Binary Logit)模型对这种关系进行定量的描述和分析。建立了基于行人自身特性和交叉口特性变量的行人过街选择关系模型,研究不同行人特性及交叉口物理特性对行人过街行为的影响,以期为不同信号交叉口渠化设计提供一定的参考。 |
| 作者： | 张壮 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 贺玉龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
