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城市信号交叉口过街行人交通安全风险研究
| 论文题名： | 城市信号交叉口过街行人交通安全风险研究 |
| 关键词： | 城市信号交叉口;过街行人;人车冲突;交通安全;模糊C均值聚类 |
| 摘要： | 随着我国经济的快速发展和城市化进程的日益加快，城市居民的出行需求也在不断增加。交叉口作为行人、机动车汇集的地点，是交通堵塞和事故的多发地，冲突频繁。在出行过程中，行人没有任何保护装置，容易受到外界伤害，属于交通参与者中的弱势群体。因此，为了降低行人过街时的潜在危险，本文基于过街行人交通行为特征和人车冲突，对信控交叉口过街行人安全性进行研究。 论文首先制定了交叉口行人交通安全相关调研方案并对调研数据进行总体分析。基于观测视频并结合Tracker软件，对过街行人、过街机动车以及道路环境情况进行数据搜集，从违规角度对行人过街形式进行分类，对行人过街违规行为、行人启动延误、行人步速进行统计分析。对右转机动车的运行状态、速度变化以及右转车头时距分布进行分析。 其次，论文对人车冲突发生机理和冲突特性进行分析，研究了交叉口人车冲突发生率、冲突点分布以及冲突分类，分析了冲突时间、后侵犯时间、安全减速度三个指标对于判断人车冲突严重程度的适用性，建立计算模型求解指标值，基于模糊C聚类的方法，构建了冲突严重程度等级划分模型，将人车冲突严重程度划分为一般、轻微、严重三类。 然后，论文从模型结构、参数估计、模型检验、边际效应等方面，构建有序Logit模型和广义有序Logit模型，定量化的分析了人车冲突的影响因素和影响程度，得到了9个影响冲突严重程度的显著因素，影响程度最大的几个因素为：行人早发违规行为、行人是否结伴出行、性别、是否为成年人。同时，论文计算了各个因素的边际效用，得到了变量发生变化时，冲突严重程度变化的概率。 最后，论文根据人车冲突影响因素分析，提出行人早开相位以及右转车辆专用相位两种安全优化策略并进行了仿真验证。分析计算了右转车和行人在优化策略前后的延误变化和冲突变化，确定了早开相位时长计算方法，并从效率和安全两个角度分别探究了行人早开相位和右转专用相位的设置条件。利用VISSIM和SSAM软件，对交叉口进行交通仿真，模拟不同的安全策略设置前后交叉口冲突与延误的变化，证明交通安全策略的可行性。 |
| 作者： | 刘静茹 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李旭宏;吴炼 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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