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车-两轮车碰撞事故再现及骑车人损伤特性研究
| 论文题名： | 车-两轮车碰撞事故再现及骑车人损伤特性研究 |
| 关键词： | 车-两轮车事故;事故再现;计算机仿真;骑车人损伤 |
| 摘要： | 针对我国汽车-两轮车事故显著增多，而基于计算机再现技术对此类事故的研究相对滞后，本文将依据计算机仿真技术提出车-两轮车事故再现流程，并研究骑车人损伤特性。 为获得真实事故案例的人体损伤数据，需借助PC-Crash对事故进行再现，提出基于PC-Crash再现事故的一般流程后，用一例真实车-两轮车事故演示了此流程，在此过程中发现PC-Crash中有两种控制车辆运动的方法，为确保再现结果的准确性，需对两种方法进行对比验证，基于再现流程分别用两种方法再现了一例单车侧滑事故，通过对比发现:两种方法所再现的结果均很接近，表明两种方法具有互通性，都可用于事故再现中。 为研究真实车-电动车骑车人各部位损伤来源及损伤相关性，从CIDAS和湖南大学交通事故调查等数据库中选取车-电动车事故中汽车前碰撞这一类型事故共57例，用PC-Crash再现后采集各部位损伤数据，基于已有研究成果对数据进行验证和异常数据剔除后，对剩余53例数据进行分析，结果表明:头部、右小腿、右大腿在低速时直接损伤来源于地，头部间接损伤来源规律不明显，在中高速时上述部位损伤均来源于车;左小腿、左大腿、右膝中除左大腿在低速时损伤来源难区分外，其余损伤全部来源于车;左膝损伤在低速时来源于车，中速时来源于地，高速时来源于车;胸部间接损伤在中低速时来源于地，在高速时来源于车，胸部直接损伤全部来源于地。相关系数最大的是头部-左大腿、左大腿-右大腿，都为0.647，其次头部-右大腿间的为0.638，头部-胸部间的为0.617。 为研究车一两轮车骑车人损伤差异，基于PC-Crash在无制动和完全制动两种情况下分别设计了30组汽车前碰撞实验，采集各部位损伤数据对比发现:当汽车速度方向与两轮车速度方向夹角为90°较夹角为45°时更易受伤，汽车速度方向与两轮车速度方向呈45°追尾碰撞和汽车正前方碰撞且完全制动下驾驶员上肢损伤风险高于无制动情况下驾驶员上肢损伤风险。 本论文中两轮车骑车人损伤来源及相关性，骑车人损伤差异的研究结果对于提高交通事故再现水平及责任判定具有价值。 |
| 作者： | 易亮 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 邹铁方;刘福聚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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