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驾驶愤怒行为特征分析及其干预措施的研究
| 论文题名： | 驾驶愤怒行为特征分析及其干预措施的研究 |
| 关键词： | 驾驶愤怒;行为特征分析;干预措施;多项Logit回归模型;道路交通安全 |
| 摘要： | 近年来，在和驾驶人有关的交通事故因素中，驾驶愤怒这一问题受到国内外专家的广泛关注和研究。在中国，驾驶愤怒是一个普遍存在的问题，为道路交通安全和驾驶人生命财产都带来了非常负面的影响，因此，本文旨在对驾驶愤怒的机理和行为特征进行分析，并研究其干预措施，为驾驶人识别和克服驾驶愤怒，提高道路交通安全提供支持。 首先，总结了驾驶愤怒的机理。驾驶愤怒具有驾驶人带有负面情绪、故意伤害其他道路使用者、行为具有风险性三个要素。其表现形式包括言语攻击、肢体攻击，以及用车表达。在驾驶愤怒的事件中，往往会出现特定的触发事件，驾驶人对这些事件产生消极、负面的响应从而引发驾驶愤怒。驾驶愤怒的影响因素包括驾驶人个人因素、车辆因素、道路因素和环境因素。 然后编制了驾驶愤怒表达量表。量表最终保留20个项目，利用主成分分析法得到4个公共因子，分别命名为外向型愤怒表现、内向型愤怒表现、驾驶操作行为表现及自我调节表现。量表的信度（Cronbachα系数）为0.846，公共因子的子量表的信度(Cronbachα系数)范围为0.825-0.891，符合探索性因子分析对信度的要求。 接下来分析了驾驶愤怒的行为特征。外向型愤怒表现、内向型愤怒表现、驾驶操作行为表现互相正相关，都属于驾驶愤怒发泄行为，而自我调节与这三者均呈负相关。利用聚类分析将驾驶愤怒程度划分为轻微、一般、较重、严重四个等级。构建驾驶愤怒程度的多项Logit回归模型，在明确某驾驶人的近两年交通事故数、近两年交通违规数、职业类别的情况下，可以预测该驾驶人四种驾驶愤怒程度的概率。 最后梳理了驾驶愤怒的干预措施，从驾驶人干预、工程设计、教育指导、法律政策角度提出了建议。 |
| 作者： | 许晓慧 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 邓卫;高岩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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