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基于旅客行为特性的城市轨道交通车站紧急疏散仿真研究
| 论文题名： | 基于旅客行为特性的城市轨道交通车站紧急疏散仿真研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;紧急疏散;车站设施;旅客行为;模型仿真 |
| 摘要： | 考虑到城市轨道交通具有占地面积少、载客量大、运营成本低的特点，所以很多城市通过建设城市轨道交通来减轻道路交通拥挤的压力。车站作为城市轨道交通中乘客集散和乘降的重要区域，其客流量大，流线复杂，安全问题一直是人们关注的重点。车站在运营时的重要组织工作也包括车站一旦发生突发事件时，怎样快速、安全地将车站内旅客疏散到安全地点。研究人员在以保护旅客生命和财产安全为目的，通过制定以车站环境条件和突发事件性质为依据的科学、合理的紧急疏散策略是一项重要的研究工作。 首先，详细介绍了城市轨道交通车站紧急疏散的概念及突发事件的类型，对车站设备设施的布置形式进行分析并依据其在疏散中的特点进行分类，通过比较我国城市轨道交通车站应急疏散标准与美国的不同，指出我国疏散标准目前存在的不足之处，并且提出了车站内各设备疏散能力的计算方法。 其次，根据紧急疏散的物理环境和具体模式，以旅客在紧急疏散过程中表现出的几种常见的行为为主要研究对象，把车站物理环境中行人的疏散模式进行归纳总结，提出围绕环境、心理、行为三位一体的综合行人疏散模式。详细描述本文所选择的社会力模型的原理和参数设置以及Anylogic软件的建模过程。通过研究行人在紧急疏散时表现出的几种常见行为:结伴行为、寻路行为和瓶颈口竞争行为的特点，在此基础上对社会力模型做了改进，分别对三种典型行为和正常状况下旅客紧急疏散进行仿真研究，得出这三种典型行为对旅客在疏散过程中整体疏散时间、各区域的服务水平的影响。 最后，选择复兴门站为实例进行紧急疏散仿真分析。根据仿真结果，提出目前复兴门站在建筑环境的设计方面和疏散策略的制定存在的不足之处，给出改进建议。 |
| 作者： | 刘娜 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘林忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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