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基于用户行为特性的电动汽车充电设施优化配置研究
| 论文题名： | 基于用户行为特性的电动汽车充电设施优化配置研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充电设施;配置比例;选址定容;用户行为特性 |
| 摘要： | 近几年，随着经济的的快速发展，能源问题和环境污染问题日益严峻，其中机动车的尾气是造成城市污染的主要原因，因此电动汽车的普及势在必行。然而电动汽车的普及推广效果主要取决于电动汽车的配套设施即电动汽车充电设施的完善程度，只有规划建设便捷的充电设施才能有助于电动汽车的大规模普及。本文研究了基于用户行为特性的电动汽车充电设施的优化配置，具体工作如下: (1)分析了用户行为习惯对电网负荷和用户充电需求的影响。针对电网负荷影响给出了用户延时充电和用户使用不同功率充电时对电网负荷产生的影响分析;针对用户充电需求给出了用户在不同剩余SOC时所表现的充电需求和基于用户出行链的电动汽车需求分析。 (2)研究了分散型充电桩的配置。首先根据用户对剩余SOC承受度的心理行为习惯引出用户有充电需求的概率，分析了计算车慢充桩配置比例的方法;其次根据用户以慢充电桩充电能否到达目的地为条件引出用户有快速充电桩充电需求的概率，分析了计算快慢充电桩配置比例的方法，并且算例验证了方法的可行性。 (3)提出了集中型电动汽车充电站选址定容方法。该方法首先提出一种基于用户出行特性来预测电动汽车充电需求的方法，然后基于交通路网简化模型，以路网节点处的充电需求和充电站的距离乘积的累加和最小为目标建立目标函数并通过免疫算法对模型进行求解，确定充电站位置和容量，并且通过算例验证了该方法的可行性，为电动汽车充电站的选址定容提供了理论指导。 |
| 作者： | 薛松 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王琦;韩啸 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京师范大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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