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电动汽车出行行为分析与充电设施布设研究
| 论文题名： | 电动汽车出行行为分析与充电设施布设研究 |
| 关键词： | 电动汽车;出行行为;充电行为;充电设施;布设模型 |
| 摘要： | 能源和环境问题是当今世界面临的两大难题。电动汽车作为一种新型环保交通工具，能够有效缓解交通行业的污染，应当大力推广。分析电动汽车用户的行为，并以此为基础进行充电设施的布设，能够促进电动汽车的应用和推广。 本文通过设计调查问卷，获取电动汽车用户行为的基础数据，利用统计分析、交叉分析、数据拟合的方法，建立电动汽车用户出行行为及充电行为的非集计模型，在此基础上，构建快速充电设施及慢速充电设施的布设模型，设计遗传算法求解模型，并利用实际案例研究模型的应用。本文的主要研究内容如下: (1)从经济、能源和国家战略等多视角论述研究背景、研究意义，综述国内外关于电动汽车出行行为及充电设施布设的相关理论。 (2)设计电动汽车出行行为调查问卷并实施调查，获取电动汽车用户的出行行为数据，利用数据分析软件SPSS进行统计分析、交叉分析刻画电动汽车行为;采用数据拟合的方式分析用户充电时长;结合出行行为建立非集计模型，甄别充电设施布设时的影响因素，得出充电设施布设建议。 (3)确定快速充电设施布设的影响因素，以年均综合成本最小作为目标函数，考虑不同道路等级、不同土地性质、不同规模充电站的建设费用，并基于最短路、排队论的思想确定用户行驶及耗电成本，构建布设模型，设计遗传算法进行求解。 (4)确定慢速充电设施布设的影响因素，以满足用户充电需求且充电行为产生的出行成本最小为目标，基于最大化覆盖理论、最短路理论，构建布设模型，采用遗传算法进行求解。 (5)选择北京市西城区作为目标区域进行实例分析，依据西城区的实际情况，确定快速充电布设模型及慢速充电布设模型的相关参数，采用MATLAB进行编程求解得出最优方案。 |
| 作者： | 高得攀 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 邵春福 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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