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街区制条件下微循环公交网络设计
| 论文题名： | 街区制条件下微循环公交网络设计 |
| 关键词： | 微循环公共交通;街区制;网络设计;需求预测;遗传算法 |
| 摘要： | 随着我国进入高速发展时期，城市化进程加快，机动车保有量也随之急剧扩大，导致城市交通拥堵问题进一步恶化，严重制约城市的可持续发展，为了应对拥堵问题，城市交通微循环被提出，在2016年又提出“街区制”，以促进城市交通的发展。在此背景下，为了有效缓解道路拥堵问题，提升公共交通服务品质，发展多元化的公共交通已经成为我国公交系统发展的必然趋势。因此，论文以满足乘客不同需求为导向，以“街区制”条件下的多元化城市公共交通系统为契机，提出了本文的研究对象——街区制条件下的城市微循环公交系统，并重点研究公交网络规划设计问题。 首先，针对街区制条件下微循环公交理论及特征进行分析，详细介绍了街区制、交通微循环及微循环公交的概念，分析它们相互之间的影响，确定微循环公交的特点及定位，并与常规公交对比;其次，分析了现有微循环公交的客流特性，结合街区打开后路网格局的变化，进行合理的交通小区划分，通过土地利用特征并结合交通调查，对微循环公交客流进行预测;再次，研究了微循环公交站点设置的规则，提出站点布局方法及优化原则;分析了微循环公交线路设计的原则与优化目标，构建以企业成本最小为目标的微循环公交线路设计的数学模型，介绍了模型的求解算法;最后，通过算例分析来验证本论文所构的建模型和方法的可行性和适用性。 论文研究的街区制条件下的微循环公交网络设计具有一定的前瞻性，可以为我国城市街区的微循环公交网络提供规划参考，为推动微循环公交的发展、相关学术研究提供一定的借鉴。 |
| 作者： | 梁承愿 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 柳伍生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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