PCC桩软基加固设计理论与应用试验研究
| 项目名称： | PCC桩软基加固设计理论与应用试验研究 |
| 摘要： | PCC桩即大直径现浇混凝土薄壁管桩，是河海大学开发的具有自主知识产权的地基处理新技术，主要针对高速公路、市政道路的路基处理和高速公路加宽路堤处理。该技术可以高效经济地提高地基承载力和减少地基沉降，主要适用于处理填土、饱和及非饱和粘性土及具有良好挤密效果的砂土、粉土等地层。 PCC桩技术采取振动沉模自动排土现场灌注混凝土而成管桩，其步骤是依靠沉腔上部锤头的振动力将内外双层套管所形成的环形腔体在活瓣桩靴的保护下打入预定的设计深度，在腔体内现场浇注混凝土，之后振动拔管，在环形域中土体与外部的土体之间便形成混凝土管桩。如果需要形成复合地基，为了保证桩与土共同承担荷载，并调整桩与桩间土之间竖向荷载及水平荷载的分担比例以及减少基础底面的应力集中问题，在桩顶设置具有一定刚度的土工隔栅加筋褥垫层。 主要技术原理为（1）模板作用。在振动力的作用下环形腔体模板沉入土中后，浇注混凝土；当振动模板提拔时，混凝土从环形腔体模板下端注入环形槽孔内，空腹模板起到了护壁作用，因此，不会出现缩壁和塌壁现象。从而成为造槽、扩壁、浇注—次性直接成管桩的新工艺，保证了混凝土在槽孔内良好的充盈性和稳定性。（2）振捣作用。环形腔体模板在振动提拔时，对模板内及注入槽孔内的混凝土有连续振捣作用，使桩体充分振动密实。同时，又使混凝土向两侧挤压，管桩壁厚增加。（3）挤密作用。振动沉模大直径现浇混凝土薄壁管桩在施工过程中，由于振动、挤压和排土等原因，可对桩间土起到一定的密实作用。挤压、振密范围与环形腔体模板的厚度及原位土体的性质有关。 |
| 关键词： | 应用试验研究；加固设计；软基加固；理论与应用；设计理论；现浇混凝土薄壁管桩；环形腔；振动；体模板；地基承载力 |
| 组织单位： | 浙江省交通运输厅 |
| 主持或承担单位： | 杭州杭千高速公路发展有限公司 |
| 项目类别： | 地方交通科技项目 |
| 起止年限： | 2003-12-1～2006-12-1 |
| 立项年份： | 2003 |
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