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基于广义运输成本的江海直达船型研究
| 论文题名： | 基于广义运输成本的江海直达船型研究 |
| 关键词： | 船型优选;广义运输成本;数据包络分析;DEA模型 |
| 摘要： | 近来年随着“一路一带”、“长江经济带发展规划纲要”等国家战略的部署，我国江海联运事业迎来了新的时代发展契机。为进一步推进节能经济、分担公路运输负荷、发展行业产业链以及打破传统江海联运固有的局限性等需求，共同决定了我国江海联运事业发展的现实需要和巨大潜力。江海直达运输作为江海联运中极具发展潜力的运输方式，不仅能满足海段航行的适航性，兼具浅吃水船型的经济性，且无需进行货物转载，节省了货物运输时间。因此，江海直达船型研究有其重要的现实意义。 为了进一步充实江海直达船型理论研究，本文将在江海直达船型技术可行论证、经济性指标描述和船型综合评价等方法进行创新性研究，并通过案例分析检验设计方法的科学性和有效性。主要研究内容及成果如下： 1）建立了一种基于船型标准的江海直达船型技术可行性模型 江海直达船型标准化建设将有利于船型设计开发和营运维修的成本降低。本文根据2009年江海直达货船系列标准的船型要素要求，采用网格法设置船型约束条件，通过船型性能校核，建立了一种基于船型标准、外界约束、性能要求的江海直达船型技术可行性模型。本模型具有结构简洁，且优选出来的船型不仅满足技术可行，也将满足行业标准，有利于江海直达船型标准化建设。 2）提出了将广义运输成本作为江海直达船型经济性指标 以往船型经济性论证研究多以运输成本或必要运费率最小为目标函数，忽略了在当今社会越来越重要的时间成本和环境成本。本文将时间成本和环境成本纳入到江海直达运输的广义运输成本中，定义不同成本的指标描述，并推导其与船型要素的关系式。本项研究拓宽了江海直达运输成本的范围，将时间和环境效益从定性认识深入到定量分析。 3）构建了两个基于广义运输成本的 DEA船型评价模型 根据前文提出的广义运输成本，将年/单位运输成本、年/单位时间成本、年碳排放量/船舶营运能效指数作为 DEA船型评价的投入量，将年利润率、船舶年平均装载率、年收益、年货物量作为产出量，建立2个目标侧重不同的 DEA船型评价模型，作为江海直达船型优选的决策参考。本项研究可以更为全面去评价江海直达船型方案，丰富船型评价的理论研究。 4）案例分析检验上述研究方法的有效性 以武汉-宁波航线为例，根据该航线的具体外界约束条件，分别进行江海直达船型技术可行论证和基于广义运输成本的 DEA船型评价，检验了提出方法的有效性。 |
| 作者： | 洪杰 |
| 专业： | 港航技术与管理工程 |
| 导师： | 郑彭军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 宁波大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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