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城乡结合部和公路村镇段交通安全提升技术研究
| 论文题名： | 城乡结合部和公路村镇段交通安全提升技术研究 |
| 关键词： | 城乡结合部;交叉口;交通安全;规划设计;K-means算法 |
| 摘要： | 在城乡结合部和公路村镇段交通事故频发，严重阻碍了城市的对外经济联系和乡村的经济发展。研究城乡结合部和公路村镇段交通安全提升技术，可有效解决城乡结合部和公路村镇段的交通瓶颈问题，对提高我国道路交通的安全性有着强大的推动作用。 通过实地调研，在大量采集城乡结合部和公路村镇段的车辆运行速度、交通量、事故等数据的基础上，首先基于GIS的核密度估算方法、聚类分析原理分析了交通流特性和事故时空分布特征，发现城乡公路晚高峰时段出城方向的交通量较大，公路村镇段摩托车比例高，确定了车速分布、事故多发路段和交叉口事故原因。 其次，根据事故特征，结合城乡公路交叉口处驾驶员心生理和交通流特性，提出平面交叉安全优化设计方案，并使用仿真软件Synchro，确定了最优方案。 再次研究了接入口平面、纵断面、横断面要素对交通安全的影响，进而基于最大熵原理确定了合理的接入口间距在120～140m之间，基于节约面积的原则和相关规范确定了接入口其余各要素值。接着对会车时驾驶员的心生理变化规律进行研究，提出横断面的优化设计方案，运用K-means算法确定了不同路段的错车道间距值。 最后以心率增长率、车速标准差、坡度、曲线半径为指标，结合边际事故递减效应，运用元胞自动机原理构建了事故预测模型。 研究成果的应用，能有效提高我国城乡结合部和公路村镇段道路行车安全性，减少事故损失，并为相关规范编制提供了依据。 |
| 作者： | 陈罗刚 |
| 专业： | 道路工程与规划 |
| 导师： | 乔建刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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