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混合动力汽车动力耦合机构振动噪声分析与优化
| 论文题名： | 混合动力汽车动力耦合机构振动噪声分析与优化 |
| 关键词： | 混合动力汽车;动力耦合机构;行星齿轮;辐射噪声;动态特性 |
| 摘要： | 随着石油资源日渐匮乏,环境问题日益凸显,发展新能源汽车成为大势所趋。纯电动汽车由于电池技术的制约，续航里程短，难以大范围普及，而混合动力汽车兼顾环保和续航能力,成为最佳过渡产品。动力耦合机构是混合动力汽车的核心部件之一，用于实现各动力源动力的耦合、切换和输出，其动力学表现对动力传动系统乃至整车都有较大影响。本文以某混合动力汽车动力耦合机构为研究对象，研究其在动力切换工况下的动态特性和振动噪声特性。论文主要工作如下： 一、动态特性分析。结合多体动力学方法和有限元方法，考虑实际约束关系，计算齿轮接触相关参数，通过轴系柔性化处理，建立双行星排式动力耦合系统刚柔耦合动力学模型。利用ADAMS进行动力学仿真，分析轮齿啮合力及轴承约束力的时频特性。 二、振动响应分析。基于模态理论，应用ANSYS Workbench对动力耦合机构壳体进行约束模态分析,提取了壳体前十六阶固有频率及振型,同时,以轴承约束力作为激励，对壳体进行振动响应分析,得到壳体表面节点的振动位移。 三、声学仿真计算。基于声学理论和边界元方法，通过LMS.Virtual.Lab建立包含结构网格、声学网格、场点网格的壳体辐射噪声预测模型。以壳体表面振动响应为边界条件，计算壳体表面声压级、场点声压级和声功率级。同时利用声传递向量分析方法，进一步研究壳体面板噪声贡献量。 四、减振降噪最优结构设计。采用自由阻尼结构和加强筋结构，以结构中基础层厚度、阻尼层厚度和加强筋高度作为设计变量，综合应用K-S函数和响应面方法，建立基于壳体表面振动加速度水平的优化模型。应用序列二次规划求解优化模型，得到了理想的减振降噪优化结构。 |
| 作者： | 郑铭垠 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 左言言 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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