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纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化研究
| 论文题名： | 纯电动汽车动力传动系统匹配与整体优化研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;动力传动;参数匹配;电机效率;多目标优化 |
| 摘要： | 近年来，发展清洁环保的新能源汽车，尤其是纯电动汽车就成为各个汽车企业关注的热点。由于纯电动汽车的关键技术仍然存在一定的瓶颈，尤其是纯电动汽车的续航和充电的问题仍然没有很好的解决。如何合理的匹配纯电动汽车动力系统的参数，使整车在一定的电量下尽可能的提升动力性和续驶里程是各国学者研究的主要目标。 本文首先给出了纯电动汽车的力学模型，以及动力性和经济性的计算方法，对整车参数和电机额定参数对车辆性能的影响进行了匹配分析。接着，本文给出了纯电动汽车动力系统平台的关键部件（电机、传动系、动力电池）的参数匹配设计方法，并以该方法分别设计匹配了一款低速电动汽车和高速电动汽车，作为本文的研究对象。 对初选的动力系统参数进行优化匹配可显著提升电动汽车整车的性能。传统的电动汽车系统优的化匹配方法在初选了电机参数之后，默认电机参数固定不变的，只针对传动系参数进行优化，忽略了电机参数对整车性能的影响。为此，本文提出一种综合优化电机参数和传动系参数的纯电动汽车动力系统参数整体优化匹配方法，该方法建立了可随电机参数变化的电机效率模型，以电机的过载系数和扩大恒功率区系数和传动系速比作为优化变量，采用多目标优化联合遗传算法作为优化方法。接着，本文以初步匹配得到的低速、高速电动轿车以及电动客车为对象，采用传统优化匹配方法和整体优化匹配方法分别进行参数优化，并使用ADVISOR仿真软件对优化前后的两种车型进行建模仿真，对比优化前后以及传统优化匹配与整体优化匹配方法优化的整车性能。结果显示，三种纯电动汽车的动力性和经济性能都有不同程度的提升，说明本文所提出的纯电动汽车动力系统整体优化匹配方法是可行的，对设计纯电动汽车动力系统参数具有参考意义。 |
| 作者： | 赵广宣 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 姜顺明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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