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原文传递含电动汽车微网经济优化研究

论文题名：	含电动汽车微网经济优化研究
关键词：	微电网;电动汽车;经济调度;粒子群算法
摘要：	微网经济调度是微网系统优化运行的关键。微网中风、光等分布式电源具有间歇性、随机性的特点，其大规模接入微电网将给电网带来较大的冲击。近年来，受能源、环境的双重压力，电动汽车EV（Electric Vehicle）受到了各国政府、能源企业以及汽车厂商的广泛关注。电动汽车这种移动车载储能装置以“车-网”互动V2G（Vehicle to Grid）模式接入微网能起到削峰填谷、平抑可再生能源的间歇性的作用。因此研究有电动汽车参与的微网优化运行问题显得尤为重要和必要。本文的主要目的是探究电动汽车接入微网对微网经济性带来的影响。　　本文首先介绍了目前微网的研究现状以及V2G技术的现状，分析了电动汽车接入微网带来的机遇和挑战，得出了电动汽车接入微网运行的迫切性以及其优势。　　其次根据光伏、风机、冷热电联产系统、燃料电池、蓄电池以及电动汽车的排放特性以及运行特性分别建立了发电成本、排放成本、冷热收益以及维护成本等数学模型。　　然后介绍了里程焦虑这一概念并针对电动汽车用户里程焦虑这一问题根据其里程焦虑程度大小提出了3种电动汽车的充放电策略，随后根据综合成本最低这一目标分别建立含电动汽车微网在并网和孤岛运行状态下经济优化模型。　　最后通过采用变惯性权重的改进粒子群算法对目标函数进行求解，并通过算例分析分别给出了在并网运行条件下含电动汽车微网不同典型日下不同里程焦虑模式下微源的最优出力情况和电能交易情况，以及在孤岛运行模式下含电动汽车微网不同典型日下微源最优出力情况，并分析了电动汽车接入微网的经济性。证了模型的合理性和有效性。
作者：	程之瑞
专业：	电气工程
导师：	蔡舒平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	江苏大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文