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考虑电动汽车的微电网经济调度策略研究
| 论文题名： | 考虑电动汽车的微电网经济调度策略研究 |
| 关键词： | 电动汽车;微电网;经济调度;智能算法 |
| 摘要： | 随着全球经济的飞速发展，如何解决日趋严峻的能源危机和环境污染已成为当今世界所面临的首要问题。由可再生能源等新能源构成的分布式电源可以在缓解电力紧张的同时降低环境污染，而电动汽车以电代油，能够有效减少化石燃料的使用和降低碳排放量水平，同时兼具负荷和分布式电源的双重特性。若将由分布式电源构成的微电网系统作为可控单元与主网互联，并将电动汽车接入该系统中，可以在一定程度上缓解主网的供电压力，同时也可更加有效地对电动汽车的充放电行为进行控制与调度。 本文从经济角度出发，对电动汽车充放电行为进行了深入研究，建立含有电动汽车的微电网系统模型，提出该系统在不同运行模式下的经济调度策略，并通过智能算法进行分析讨论。论文的主要研究成果如下: 首先，分析电动汽车充电行为的影响因素，讨论不同类型电动汽车的充放电行为;建立基于蒙特卡罗法的规模化电动汽车充放电负荷模型，分析电动汽车负荷在不同充放电模式下对电网负荷的影响。结果表明，电动汽车以V2G模式接入微电网，可以更加有效地实现对车辆负荷的控制与调度。 其次，提出含有电动汽车的微电网系统结构，建立各分布式电源的数学模型;针对微电网并网和孤岛两种运行模式，分别提出不同的经济运行控制策略;综合考虑电网侧、用户侧的经济性以及环境效益，建立含电动汽车的微电网多目标经济调度模型。 最后，采用改进的NSGA-Ⅱ算法对含电动汽车的微电网经济调度模型进行算例分析，以某典型日为例，讨论微电网在并网和孤岛两种运行模式下，不同运行控制策略的调度计划，并分析其经济性。 |
| 作者： | 李含怡 |
| 专业： | 电气工程；电力系统及其自动化 |
| 导师： | 赵彩虹 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京师范大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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