原文传递
考虑电动汽车充放电的电网经济调度研究
| 论文题名： | 考虑电动汽车充放电的电网经济调度研究 |
| 关键词： | 插电式混合电动汽车;社会总成本;电网经济调度;微分进化算法;充放电过程 |
| 摘要： | 随着全球经济的飞速发展,环境污染和能源危机已经成为全球性的问题。电动汽车作为一种清洁的交通工具已经走向了千家万户,电动汽车具有“电代油”、“零排放”、“噪音低”等特点。因此电动汽车产业的发展是缓解全球能源危机和气候变暖问题的重要举措,也是中国建设坚强智能电网的有机组成部分。 插电式混合电动汽车(plug-inhybridelectricvehicles,PHEVs)充电时可以看作是负荷,而在空闲状态可以放电,因此也可以当作是分布式电源。大规模电动汽车入网将给电力系统的经济、安全运行带来新的问题。本文首先介绍了由于电动汽车并网而对电网的影响,影响电动汽车调度的因素,然后重点阐述了求解电力系统动态经济调度的数学模型的方法,传统的优化方法有动态规划、拉格朗日松弛法等,而智能优化算法如遗传算法、粒子群算法等也能十分有效的解决此类问题,最后重点介绍了微分进化算法,并且对微分进化算法提出了几点改进措施。 本文构建了含有电动汽车充放电的动态经济调度数学模型,以社会总成本(机组燃煤费用,废气的排放量,电动汽车用户的经济效益)最小为目标函数,并且引入相应的约束条件。针对该复杂模型提出了一种双种群带精英学习策略的微分进化算法(Bi-populationDifferentialEvolutionwithElitistStrategy,BESDE),并求出了该模型的最优调度方案。最后在10机系统上进行了仿真,结果表明,借助合理的发电计划,电动汽车的规模化入网能够实现对日负荷“削峰填谷”的作用。 |
| 作者： | 何明杰 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 彭春华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
