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电动汽车充放电对电网系统的影响研究
| 论文题名： | 电动汽车充放电对电网系统的影响研究 |
| 关键词： | 电动汽车;负荷曲线;电网谐波;仿真模型;充电设备 |
| 摘要： | 汽车数量的不断增加导致了尾气的大量排放，造成了环境的严重污染。近几年，全国尤其是北方城市雾霾等恶劣天气时常发生，人们开始关注环境问题。电动汽车以电代替汽油具有零污染、低耗能等优点。目前，世界各国都在对电动汽车进行相关研究，我国政府也不例外。当未来电动汽车规模化、产业化发展时，必然会对电网带来很大的影响。本文的研究目的是探索电动汽车充放电对电网的影响及应对措施。 本文首先介绍了课题的背景和研究意义，对研究现状进行了总结。在此基础之上，利用蒙特卡洛方法搭建了电动汽车用户出行链模型，并对私人电动车和电动公用车的充放电负荷进行MATLAB仿真，获得电动汽车不同充电模式下的电网日负荷曲线。突出了有序充放电的优越性。 接下来，本文利用MATLAB搭建了单台和多台电动汽车充电设备的仿真模型，并用以研究电动汽车充放电引起的电网谐波。归纳出了单台和多台电动汽车充放电产生谐波的特点，为下面电能的治理打下了基础。 针对大规模电动汽车充电引起的电网谐波问题，本文提出了一种利用并联型混合滤波器（Parallel Hybrid Active Power Filter，PHAPF）治理的方法。分析了PHAPF的结构和工作原理。在对PHAPF控制的过程中介绍了两种基于三相电路瞬时无功功率理论的谐波检测方法：p-q法和 ip-iq法，针对当前检测法适用范围小等缺点，提出采用一种无PLL的改进ip-iq算法来检测谐波电流。由于去掉了PLL环节，此方法使得检测电路大大简化，同时也消除了PLL带来的信号延时、出现偏差等问题。 最后本文利用MATLAB搭建了利用PHAPF治理电网谐波的模型，仿真结果显示电网电流谐波得到了大幅度的下降，电网质量得到了很大的改善，达到了国家的规定标准。 |
| 作者： | 夏成龙 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 宋永端 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 电子科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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