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区域电网电动汽车充放电与风电协同调度的研究
| 论文题名： | 区域电网电动汽车充放电与风电协同调度的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;区域电网;充电调度;能量负荷;风电并网 |
| 摘要： | 当今世界，能源短缺和环境污染问题日趋严峻，电动汽车是一种新型的交通工具，在缓解能源紧张、减少温室气体排放、促进人类与环境和谐发展等方面有着不可比拟的优势。对比了国内外电动汽车发展现状，指出我国电动汽车发展还处于起步阶段。 本文对电动汽车及其充电设施的特点和现状进行了阐述。对区域内电动车接入电网前后的负荷数据分析可得：当大规模的电动汽车接入电网充电后，若不对电动汽车充电行为进行合理的引导和控制，将会增加电网负荷，加重电网调节能力。本文以减小峰谷差为原则建立目标函数。通过蒙特卡罗算法，仿真分析可知，电动汽车接入电网后，在用电高峰时段向电网输送能量以及在负荷低谷时段进行充电，实现了削峰填谷，平稳了负荷、降低了电能损耗、提高了电压质量，满足了电动汽车用户用电需求，实现了电网和车主的共赢。 指出风电并网存在的问题，风电功率的波动需要增加系统的备用容量。常规机组的调峰能力制约着电网对风电的接纳能力。电动汽车作为分布式的储能元件，可以充当风电的备用容量。电动汽车接入电网以及风电并网后，电动汽车在系统负荷低谷时充电，能充分利用风电充电，减少弃风，从而提高了风能的利用效率。 |
| 作者： | 史维华 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 吉兴全 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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