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地铁盾构穿越高铁桥群引起沉降的分析及数值模拟
| 论文题名： | 地铁盾构穿越高铁桥群引起沉降的分析及数值模拟 |
| 关键词： | 地铁开挖;盾构施工;地表沉降;有限元模型 |
| 摘要： | 随着我国社会的不断发展，城市规模越来越大，人口原来密集。很多问题，例如交通拥挤等随之而来。在解决城市交通问题的过程中，地铁拥有很多优点，例如运输量大，速度快，安全，节约土地等，因此得以迅速发展。在此同时，作为我国交通组成的一个重要的组成部分，高铁的发展也极为迅速。综合考虑到日后的地铁修建过程中，很多施工会采用盾构法这种施工方法，由于盾构下穿施工会引起地层的变形，同时也会使高铁轨道产生不平顺现象，对高速铁路的运行造成一定的隐患和安全问题。 本文以南京地铁机场线下穿高速铁路桥群作为实际工程背景，通过有限元软件的数值模拟以及与实际监测数据进行对比分析，对盾构不同方法进行开挖和开挖过程对轨道的影响，对地层的作用和列车的动力响应进行了分析研究，全文工作如下： （1）对盾构施工引起的地层变形和沉降做了分析，找出盾构施工引起变形和沉降的主要原因，为进一步的穿越施工提供了正确的思路。 （2）利用ABAQUS软件创建了三维有限元模型，研究了不同开挖方式下承台的变形，沉降等数据，对开挖方式的效果和作用做出了分析。 （3）利用ABAQUS软件创建了列车，轨道之间的三维模型，将列车运功过程中的振动加速度当做参考量，研究了在不同开挖步下锁造成的振动加速度的数值，并将结果与我国高速铁路设计规范进行对比，得出结论。 （4）通过现场监测获得的数据，与数值模拟结果进行对比，进而确定对实际的施工方案进行确定，并证明有限元模拟的合理性。 |
| 作者： | 戚宇涵 |
| 专业： | 防灾减灾工程及防护工程 |
| 导师： | 卢平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽建筑大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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