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原文传递高铁客站进站设备能力匹配研究

论文题名：	高铁客站进站设备能力匹配研究
关键词：	高速铁路;客运站;进站设备;能力匹配
摘要：	随着高铁的飞速发展，中国铁路旅客运输有了翻天覆地的变化。客运站更加立体化、客服设备更加多样化，同时旅客对出行便捷、快速、舒适的要求日益提高，铁路运输企业对设备运用效率和运营效益的追求更加明确。高铁客站是客流的集散节点，其设施设备的基础配置与运营开放不仅影响铁路效率和效益，而且对旅客服务质量影响重大。本文以满足客运服务标准为前提，系统研究高铁客站设备配置及开放的能力匹配问题。具体内容如下: 　　1.系统分析高铁旅客出行特性和客站客流组织特性。从分析高铁旅客出行特性、出发客流到达规律入手，结合高铁客站设备和流线特点，提出不同时期进站客流组织的工作重点。　　2.构建基于旅客携带行李的设备能力模型。旅客携带行李的多少对设备能力的占用、服务效率等影响极大。本文选取乘车站旅客服务的三个重点环节-安检、检票和自动扶梯作为研究对象，根据行李多少将旅客分成四类，通过实地调研得出不同类型的旅客通过安检、检票的所需时间以及自动扶梯利用率，以此构建了基于旅客携带行李的安检、检票和自动扶梯的能力模型。其中将安检细分成“行李安检”和“人身安检”两个部分，对其匹配关系进行重点研究。　　3.构建流线上串联设备的能力协调匹配模型。客运站的旅客流线实为不同种类设备之间串联而成，基于此提出了串联设备能力协调匹配模型。并从车站和旅客角度设计评价指标，其中“手检和机检时间匹配度”是衡量安检环节内部匹配关系的重要指标。　　4.以上海虹桥站为例进行实例分析。首先对其客流特性和设备现状进行研究，得出不同旅客结构下的进站设备能力;利用MATLAB对旅客到达规律进行研究，结果服从对数正态分布，结合列车时刻表，通过Python语言编程计算实时进站人数，以此作为安检仿真的输入;然后利用Anylogic构建安检仿真模型对“手检与机检”和“客流与安检”的匹配进行研究，发现改变手检速度和走行距离均可改善“手检和机检时间匹配度”，设计了“S”形通道来增加安检排队空间，并通过仿真得出各时段的最佳开放方案;最后基于检票设备与自动扶梯的能力动态匹配模型，对检票方案进行设计，三种方案均能保证在15分钟内完成检票。针对虹桥站客站结构特点，提出其停止检票时间不应晚于发车前3分钟。
作者：	王献张
专业：	交通运输工程
导师：	贾俊芳
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文