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高铁客站新区交通综合网络规划研究
| 论文题名： | 高铁客站新区交通综合网络规划研究 |
| 关键词： | 高铁客站;交通综合网络;交通布局;优化策略 |
| 摘要： | 高速铁路作为一种高效率、低能耗、大运量的交通工具,在国际上蓬勃发展。中国高速铁路起步较晚,但发展迅速,到2012年中国将建成800余座高铁客站。高铁客站对城市空间的各个层面都产生了巨大的影响,特别是选址于城市中心城区边缘区的高铁客站,凭借显著的交通优势,整合了地区各项资源,成为城市新区发展的重要触媒。 第二章在借鉴了圈层理论、城市触媒、TOD和低碳交通等理论的基础上,从研究影响高铁客站新区交通的相关因素入手,分析了城市发展背景、高铁客站选址、站区功能定位和基地现状条件对交通综合网络规划的影响。 第三章首先通过对比研究,分析高铁客站新区与城市既有铁路站区之间的联系和区别,从新区范围和相关范围两个层面出发,系统研究高铁客站新区交通综合网络规划:通过收集的24个新建型和10个改建型高铁客站站区规划图纸,定性定量的研究新区路网基本形式、路网结构、道路配比、交通换乘方式和交通设施布局;通过高铁客站新区与城市卫星城的类比,研究高铁客站新区与城市中心城区及其他重要组团间的交通衔接方式。 第四章在第三章研究基础上,首先总结目前高铁客站新区交通规划中存在着新区规模扩张、与城市衔接不畅、各级道路配比差异大、非机动车出行比例低和交通环境恶化等问题,然后提出新区交通综合网络规划的五个要点,最后从交通预测、路网规划和交通设施布局、与城市交通衔接以及提高非机动车出行比例四个方面:探讨交通优化策略。 第五章以武广高速铁路武汉站为例,探讨武汉站新区范围和相关范围的交通综合网络规划。 |
| 作者： | 余晋 |
| 专业： | 城市规划与设计 |
| 导师： | 李传成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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