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原文传递高速铁路光传送网络存性研究

论文题名：	高速铁路光传送网络存性研究
关键词：	高速铁路;光传送网络;生存性;共享通路保护;多点子备用路径重置
摘要：	高速铁路光传送网络是高速铁路地面基础设施的神经中枢，为列车状态监测与远程故障诊断、列车调度指挥和运行控制、应急作业处理等方面提供及时、准确的信息，是保障高速铁路运行安全的基础和前提条件，如果发生传输中断，会造成高速铁路列车控制系统降级运行，甚至中途停车，严重影响高速铁路的正常运行秩序。因此，保障高速铁路光传送网络的安全运行具有重要意义。　　本文主要从高速铁路光传送网络生存性方面进行研究，通过一定的保护及恢复技术提高网络生存性，综合考虑可靠性和有效性，在前人研究基础上进一步改善，使算法更加灵活，满足实际网络需要。已有的LCD-SPP算法由于允许两个业务在一定的链路相关度下共享保护资源，所以相较于传统的SPP算法提高了资源利用率，但是它的阈值确定方式是随机的，因此算法不具有实用性;已有的MBR算法无法在工作路径和保护路径同时失效的情况下对业务进行保护，可靠性较低。针对以上问题，论文主要做了如下研究: 　　1.在LCD-SPP算法的基础上加入阈值设计，提出了一种融合了故障概率的基于链路相关度的共享通路保护(LCDFP-SPP)算法。通过光纤故障概率求出网络中每段链路的平均故障概率，利用链路的平均故障概率和用户对于网络的可靠性要求，即用户能承受的最大网络失效率，综合推导出链路相关度阈值。链路相关度大于阈值的两个业务要求其保护路径分离，链路相关度小于或等于阈值的两个业务则可共享保护资源。仿真结果表明，在满足用户需求的前提下，LCDFP-SPP算法相比于SPP算法提高了资源利用率，且其阻塞率明显降低。　　2.提出了一种针对多故障同时发生的多点子备用路径重置(MSPR)算法。对于每一个业务连接请求，首先为其分配一条工作路径，一条保护路径和多条子备用路径。当工作路径和保护路径同时发生故障时，子备用路径与未发生故障部分的工作路径结合成新的工作路径，完成业务倒换，网络再为其分配新的保护路径和子备用路径，用以抵御下一次故障的影响。仿真结果表明，MSPR算法相比于已有的MBR和SPP算法，其连接请求恢复率和整体网络生存性均有提高，资源利用率略有下降，因此MSPR更适用于对网络生存性要求较高的复杂网络中，顺应了未来高速铁路光传送网络的发展趋势。
作者：	高小童
专业：	电子与通信工程
导师：	孙强
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文