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原文传递路径选择行为模拟系统研制

论文题名：	路径选择行为模拟系统研制
关键词：	路径选择行为;模拟系统;Unity3D技术;交通拥堵;出行时间
摘要：	出行者路径选择问题一直是交通研究领域的热点，但由于交通系统本身的特性，以及实地实验耗费成本较高并且并不易于运作，致使出行者路径选择实验难以进行。而现有的交通仿真软件并没有考虑人与人之间的相互作用，无法直接用于个体的路径选择行为研究，也无法用于研究人与人之间选择行为的相互影响。为了降低出行者路径选择行为实验的研究成本，使实验便于运作，本文采用虚拟实验的方法，运用Unity3D游戏引擎以及Visual Studio编程软件，研制了一款专门用于研究路径选择行为的模拟系统，为路径选择行为的研究提供了一种新的研究方法。　　本文首先对影响人们日常路径选择行为的主要影响因素进行了分析，确定了4种影响因素。基于国内外对4种影响因素的研究现状，设计路径选择实验，重点研究出行经验、路径长短对出行者路径选择的影响。根据实验设计，实验方式为分布式虚拟实验，需要研制客户端及服务器端。选择Unity3D作为本实验模拟系统客户端的开发工具，简要介绍了Unity3D的强大功能，同时分析了采用Unity3D开发模拟系统客户端的可行性。其次，论文依据实验需求，对模拟系统进行了底层架构设计，并实现了虚拟现实、网络通讯及数据持久化等模拟系统关键技术。在底层架构设计及关键技术实现的基础上，按实验受试者进行实验的顺序，编码完成了路径选择行为模拟系统客户端，同时实现了服务器端与客户端的交互，重点研究了出行时间及出行收益在服务器端的计算。最后利用研制的模拟系统，招募26名实验受试者进行了多次不同目的的路径选择实验，包括试实验、出行经验以及路径长短对出行者路径决策的影响实验。　　实验结果分析表明，日常生活中，出行者在面临路径选择时，若存在其中某一路径的出行经验，采用“胜留输变”策略更有机会获得较好的出行体验。当出行者面临不同长度的路径选择时，若出行者预估长、短路径的出行时间相近，即使短路径存在交通拥堵，出行者也更倾向于选择“短路径”，且选择“短路径”的概率随着路径长度差距的增大而增加。　　实验结果侧面印证了采用模拟系统对路径选择行为进行研究的合理性及有效性，同时也证明模拟系统还能够通过变更实验步骤、修改模拟系统参数等方法进行其他路径选择行为影响因素的研究。
作者：	佘日辉
专业：	交通运输规划与管理
导师：	朱顺应
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文