原文传递
基于路网性能评价的开放式居民小区规划方法研究
| 论文题名： | 基于路网性能评价的开放式居民小区规划方法研究 |
| 关键词： | 居民小区;开放道路;路网性能;分布均衡度 |
| 摘要： | 城市机动化的快速发展给城市交通带来了更大的压力，具有中国特色的“大院文化”降低了城市道路网的路网密度，使得路网结构不尽合理，道路的联通性差、疏散能力受限，造成道路越来越宽，出门却越来越难的现象。为破解城市发展难题，2016年中央颁布了《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出了加强城市总体规划和土地利用整体规划的衔接，原则上不再建设封闭住宅小区，树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。 本文在总结国内外交通背景下居住区规划理论发展历程的基础上，从交通影响分析的角度对开放式居民小区的规划设计提出要求，并进行分析研究提出相应的规划方法。首先，对居民小区进行区域路网性能评价，从区域路网、交叉口和主要道路三个方面选取指标，运用层次分析法和参数均衡性分析模型，建立路网性能评价的指标体系。基于路网性能评价，给出了人类的需求、整体一致、区位信息及社会性特征和缓解城市交通问题这四个原则。其次，在明确开放模式的对象后，对待开放的居民小区规模进行探讨，提出了开放道路的选择方法，分析了两种不同开放程度的模式及其规划方法。最后，以武汉市东湖景园小区为例进行开放式居民小区规划案例分析。具体做法是通过交通调查，获取小区道路结构特点和内外交通流特性等数据，进行现状分析，并给出合理的开放式规划方案，运用VISSIM仿真手段，对比分析开放规划前后居民小区周边道路通行状况的变化。 以路网密度、路网畅通率、系统平均速度等为评价指标，在东湖景园小区的路网性能现状分析后，对该小区进行半开放式模式规划。基于开放道路的选择方法，从路网密度、路网级配和路网分布均衡度对规划方案中的开放道路进行验证。采用VISSIM仿真软件构建开放规划后的仿真路网，以交叉口延误、排队长度和主要道路行程速度为实验变量指标，对比分析开放规划前后的道路通行状况，结果显示：区域路网总延误下降42.2%，总平均行程速度提高27.6%，排队长度下降57.7%。 |
| 作者： | 严雪 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 徐良杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
