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基于离合器扭转刚度优化的车内噪声控制
| 论文题名： | 基于离合器扭转刚度优化的车内噪声控制 |
| 关键词： | 前置后驱微型车;噪声控制;离合器;扭转共振 |
| 摘要： | 随着人民生活水平的提高，驾乘人员对汽车舒适性的要求越来越高。汽车车内噪声水平对舒适性影响极大，而动力传动系统扭转共振是引起汽车车内异常噪声的主要因素之一。为控制动力传动系统扭转共振，同时满足设计变动最小化原则及成本控制要求，摩擦式离合器扭转减振器的匹配优化愈加重要。目前国内外就离合器扭转减振器对传动系统振动及整车噪声影响问题开展大量研究，但在多档位工况下研究离合器扭转减振器文章较少。基于某前置后驱车型低速轰鸣噪声问题研究全负荷工况离合器扭转扭振减振器在不同挡位下对车内噪声的影响规律，通过离合器扭转减振器的匹配优化，解决动力传动系统扭振问题，以达到车内噪声控制的目的。 本文研究工作以某前置后驱微车车型为研究对象，该车型存在传动系统扭转共振引起的车内异常噪声问题。研究摩擦式离合器扭转减振器振动特性。以传递系统固有频率、变速器输入轴角速度波动、角加速度、扭转振幅等特征表征动力传动系统扭转振动，进而表征由传动系统扭转共振引起的车内噪声水平。具体研究内容如下： 1.分析发动机扭转激励，建立动力传动系统多自由度扭转振动动力学模型。利用AVL软件建立全负荷工况的动力传动系统多挡位仿真模型，并通过试验标定模型验证模型的可靠性。 2.对动力传动系统进行强迫振动仿真，研究整车传动系统扭转振动特征，并对摩擦式离合器扭转减振器减振效果进行分析。 3.通过动力传动系统仿真分析，研究摩擦式离合器扭转减振器扭转刚度对动力传动系统固有频率、临界转速、变速器输入轴角速度波动和扭振振幅的影响规律，探讨摩擦式离合器扭转减振器阻尼对动力传动系统振动特性的影响，分析传动系统挡位对动力传递系统固有特性的影响规律。 4.车内噪声的控制。根据摩擦式离合器扭转减振器对传动系统动力特性影响规律，通过优化改进扭转减振器扭转刚度和阻尼，改善车内噪声，并进行实车道路车内噪声测试试验，验证车内噪声控制的可行性。 分析表明：摩擦式离合器扭转减振器可以有效控制传动系统扭振，进一步改善车内异常噪声问题，基于离合器扭转刚度优化控制车内噪声是可行的。扭转减振器阻尼吸收传动系统扭转共振能量，降低扭转峰值，对非共振转速区域无影响；当扭转减振器刚度提高，相同挡位下，传动系统固有频率、扭振振幅等随之提高，且该值随挡位升高而升高。 |
| 作者： | 张相超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 刘志恩 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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