详情

原文传递汽车座椅振动控制及仿真分析

论文题名：	汽车座椅振动控制及仿真分析
关键词：	汽车座椅;振动控制;人体-座椅系统模型;仿真分析
摘要：	汽车座椅的底板安装在汽车车身上，座椅安装点处的机体或车身部位的振动，经过座椅悬架系统和座垫的隔振和阻尼作用之后，转化为坐在座椅上乘员的振动负荷。通过座椅向车内乘员传递的振动，称为乘坐振动。目前，主要有三类减缓乘坐振动的系统，分别是主动减振系统、被动减振系统和半主动减振系统。其中，主动减振系统最具有优势，是汽车座椅的主要发展方向，本文主要按照以下流程对主动减振系统进行研究。　　首先，建立了包括头部、上躯干、下躯干、臀部4个质量块的4自由度乘员人体模型。结合2自由度的座椅模型，建立了垂直方向的6自由度的人体—座椅系统动力学模型。依照人体—座椅系统动力学模型，建立人体—座椅系统数学模型。　　其次，利用基于滤波-X最小均方值算法(Fxlms)的前馈性自适应控制原理，建立了座椅主动振动控制系统模型。利用Simulink下的S-function，创建了主动振动控制系统模块。并且在Simulink下，依照人体—座椅系统的数学模型，创建了人体—座椅系统传递函数模块。　　最后，在Simulink中，建立了人体—座椅—AVC系统仿真模型。仿真过程中，对主动振动控制座椅和普通座椅的隔振性能进行了比较。结果表明，采用本文所建模型后，车身振动大幅度降低，乘员具有了更高的乘坐舒适性。
作者：	张连莹
专业：	车辆工程
导师：	严天一
授予学位：	硕士
授予学位单位：	青岛大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文