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纯电动汽车复合电源储能系统的研究
| 论文题名： | 纯电动汽车复合电源储能系统的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;复合电源;超级电容;蓄电池;能源管理 |
| 摘要： | 近年来，由于化石燃料的紧缺与日益严重的环境问题，传统汽车已经不能满足当前社会发展要求，为确保经济以及社会的高速稳定发展，急需发展环保型汽车。对于电动汽车来讲，它所配置的车载电池是其关键元件之一。现今市场上所出售的电动汽车大都是以蓄电池为唯一能源，而这种电动汽车存在功率密度低、寿命周期短等问题，都影响蓄电池性能以及可以提供的续航里程，阻碍着电动汽车进行推广与研究。超级电容具有功率密度大，寿命周期长等优点，可以与蓄电池特点进行互补，组合成为复合电源，为电动汽车提供能源。这同时对于电动汽车的研究是有非常重大的意义。 本文的研究对象是纯电动汽车复合电源储能系统，依据复合电源储能系统的能量需求和它们自身的优点，选取了蓄电池串联DC/DC变换器并联于超级电容再相连于负载的结构。为了模拟电动汽车行驶情况，本文选取直流无刷电机（BLDC）作为电动汽车的负载部分，通过SVPWM方式进行控制，使BLDC可以稳定运行，并且重点分析了复合电源核心部分DC/DC变换器。根据比较不同DC/DC变换器特点，选取了双向半桥式DC/DC变换器，然后采用了并联交错技术组成并联交错型双向DC/DC变换器。通过对电动汽车的行驶工况的模拟研究，设计了一种模糊神经网络控制策略。并且通过Matlab/Simulink环境平台下搭建了电动汽车复合电源的仿真系统，并且依据复合电源中电池不同工作状况对模型进行模拟实验。仿真实验结果表明，复合电源系统将高比能量和高比功率的特性充分体现，减少了蓄电池大电流放电次数，提高了整车的能源效率和经济性。 |
| 作者： | 徐瑞阳 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王云亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津理工大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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