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黄灯期间信号交叉口驾驶员与行人过街行为博弈
| 论文题名： | 黄灯期间信号交叉口驾驶员与行人过街行为博弈 |
| 关键词： | 黄灯期间;信号交叉口;驾驶员;行人过街;行为博弈 |
| 摘要： | 交叉口是道路交通网络的枢纽，是交通流转换的“咽喉要地”。作为交通网络中的重要节点，交叉口承担着聚集和疏导交通流的作用，但同时交叉口也是交通事故的多发区域。我国的机动车保有量截至2016年底已达2.9亿辆，汽车年增量和新注册量均达历史最高水平，交通事故的发生量也持续攀升，交通安全形势不容乐观。据不完全统计，全世界范围内发生在交叉口的事故约占全部交通事故的20%-50%，而在我国，大约30%的城市交通事故发生在平面交叉口，交叉口的交通安全应该引起高度的重视。 本文研究黄灯期间信号交叉口驾驶员和行人过街行为。首先对驾驶行为的一般过程进行分析，建立驾驶决策行为的五阶段模型。分析交叉口驾驶员和行人的行为特征及其影响因素，总结过街行人闯红灯原因，提出治理措施。通过对交叉口车辆和行人过街情况的实验调查，获取数据并进行分析，了解倒计时信号交叉口驾驶员和行人过街行为的一般规律。然后用博弈论的方法对交叉口黄灯期间驾驶员和行人的决策进行研究，建立交叉口黄灯期间驾驶员和行人过街行为的贝叶斯博弈模型，并对模型进行数值模拟分析。为提高交叉口的交通安全，论文还建立处罚诱导政策下的驾驶员和行人过街决策行为博弈模型，通过对政策组合和处罚力度的调整，研究不同的处罚诱导政策对倒计时信号交叉口黄灯期间驾驶员和行人过街行为博弈的影响。 研究表明适当的诱导政策能够降低闯黄灯行为的发生。 具体结论如下： 1)对驾驶员黄灯期间直接通过行为和行人闯红灯行为施加处罚诱导政策，可有效降低黄灯期间驾驶员直接通过交叉口和行人闯红灯的概率。 2)处罚力度越大，组合政策使用越多，黄灯期间驾驶员直接通过交叉口和行人闯红灯的概率越低。研究的结论为交管部门改善交通安全、优化管理政策提供科学的参考依据。 |
| 作者： | 蔡曼 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 周红梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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