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S港至洋山港国际集装箱内支线直达运输组织优化研究
| 论文题名： | S港至洋山港国际集装箱内支线直达运输组织优化研究 |
| 关键词： | 集装箱运输;生成系数法;运输方式分担;航线配船;运输组织优化 |
| 摘要： | 随着我国社会经济发展逐步进入新常态，“一带一路”、“长三角城市群”和“环太湖经济带”等一系列国家重大战略的实施，为苏州市社会经济带来了重大发展机遇，同时也对地区交通运输特别是集装箱运输提出了更高的要求，为了满足地区日益增长的运输需求，实现运输的可持续发展，S港至洋山港国际集装箱内支线直达运输应用而生。基于这一背景，本文对S港至洋山港国际集装箱内支线直达运输组织方案进行优化研究。论文的主要研究工作如下： 首先，分析S港腹地至上海港国际集装箱运输现状及其存在的问题；其次，在对S港腹地国际集装箱总运输需求影响因素分析的基础上，建立基于生成系数法的S港腹地至上海港国际集装箱运输量预测模型，并预测2017年至2020年S港腹地至上海港国际集装箱总运输量；再次，分析运输方式分担模型和航线配船模型之间的关系，以船舶的载箱量、航行速度和负载率为变量将上述两个模型进行有机结合，分出口和进口构建基于运输方式分担的航线配船优化模型；最后，根据航道通航条件和主要适航船型，设计出模型优化求解算法，最终通过多变量循环嵌套的计算方法得出2020年 S港至洋山港国际集装箱内支线直达运输最优的运输组织方案，并提出促进S港至洋山港国际集装箱内支线直达运输发展的对策建议。 本文以船舶的载箱量、航行速度和负载率为变量将运输方式分担模型和航线配船模型进行有机融合，分出口和进口构建基于运输方式分担的航线配船优化模型，丰富和完善了集装箱水路运输组织优化的理论和方法。同时，本文的研究也为S港至洋山港国际集装箱内支线直达运输的运营提供了一套切实可行的方案，有利于促进S港腹地企业对外的经贸交流，促进苏州市积极融入我国“一带一路”、“长三角城市群”和“环太湖经济带”等重大战略，为促进苏州市外向型经济发展奠定了坚实基础，具有较强的理论和现实意义。 |
| 作者： | 张翼鹏 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张培林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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