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轨道交通客流分配Logit模型研究
| 论文题名： | 轨道交通客流分配Logit模型研究 |
| 关键词： | 轨道交通;运营管理;客流分配;换乘次数 |
| 摘要： | 改革开放以来，我国城市化进程进一步加快，城市居民小汽车保有量不断攀升，这给城市居民们带来了很多困扰，如空气质量下降、出行不畅、城市道路交通拥堵愈演愈烈等。于是，政府及其主管部门开始向具有运量大、运行准时、运行速度快、安全系数高及对外界干扰较小等优点的轨道交通寻求帮助。近些年来，国内大中城市相继开通轨道交通建设；并随着“交通强国”战略的实施，这一势头越发明显，城市轨道交通正朝着“网络化”方向发展。轨道交通的网络化特征，使得轨道交通出行者在出行过程中，有了更多的选择；这一现象使得轨道交通线路断面客流时空分布特性及出行者出行路径决策行为发生了改变，另一方面，这也给轨道交通运营管理部门的日常管理带来了困难。 基于上述背景，特进行了轨道交通线路“网络化”条件下，出行者的决策行为机理及断面流量分布研究。本文沿着理论与实际两个方向入手，首先对轨道交通客流特征进行了重点把握；提出了基于轨道交通IC卡刷卡数据的站点OD获取方法；其次从实际调查入手，通过对调查数据分析整理，得出了轨道交通出行者在出行过程中比较看重“换乘次数少”、“总出行时间少”及“不拥挤”的路线；出行者在出行过程中对出行总距离的敏感度更高。结合理论与实际两方面的研究结果，本文提出了改进的换乘次数影响量化的方法，并在此基础上提出了考虑换乘次数影响的轨道交通出行者广义费用函数。最后以传统Logit模型为原型，结合考虑换乘次数影响的广义费用函数，构建了适应于轨道交通网络的客流分配Logit模型。通过对武汉市轨道交通客流进行分配，对模型进行了验证，证明了模型的有效性。 通过对轨道交通客流分配Logit模型的研究，一方面为轨道交通运营管理部门的营运提供了一定的建议，另一方面也为规划工作者及相关政府部门的规划方案提供了一定的参考。 |
| 作者： | 钟滢斌 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 邹志云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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