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城际轨道交通客流分配模型及应用研究
| 论文题名： | 城际轨道交通客流分配模型及应用研究 |
| 关键词： | 城际轨道;客流分配;静态多路径;综合路权 |
| 摘要： | 随着经济的发展,城市间联系日渐紧密,城际出行逐渐频繁,交通供需之间的矛盾也不断激化,而轨道交通所具有的运量大、运输效率高、能源消耗低、环境污染少等特点已经使其成为了解决城际出行问题的有效途径之一,而客流预测则是贯穿城际轨道交通规划、建设、运营管理等各个阶段的重要环节,因此研究一种具备可操作性、合理性及高效性的城际轨道客流分配预测方法具有重要的实际意义。 本文首先对城际轨道交通系统及客流特点进行分析,明确其区别于其他各种出行方式的独有特点,在比较分析各类常见的客流分配预测模型的优缺点及适用条件后,根据研究目的及预测精度的要求,基于基础数据获取的难易程度,结合城际轨道自身特点,选定合适的模型用作城际轨道客流分配预测。 其次,分析了城际轨道交通客流分担率的影响因素,根据城际轨道客流的自身特点,采用模型定量计算与宏观定性修正相结合的方法对城际轨道客流分担率进行预测。接着,结合城际轨道客流特征分别给出路段综合路权及节点综合路权模型,并在此基础上提出了将两者有效结合的改进最短路径算法,另外结合有效路径的判断规则提出有效路径的筛选方法,并将其运用至静态多路径客流分配预测模型当中。 最后,以“珠三角经济区城际轨道交通规划线网修编客流预测”研究课题为背景,借用课题报告中的相关调查数据,标定模型参数,并对珠三角城际轨道客流分配进行预测,验证了模型与方法的可行性与合理性。 |
| 作者： | 周望亮 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 张锦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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