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城市轨道交通网络客流分配模型及方法研究
| 论文题名： | 城市轨道交通网络客流分配模型及方法研究 |
| 关键词： | 客流分配;运力分配;客运管理;有效路径;Logit模型;城市轨道交通 |
| 摘要： | 随着各地政府对城市轨道交通建设的重视，各大城市路网规模逐步形成，已经逐渐进入了城市轨道交通网络化运营时代，线网复杂度增高，起讫点连通性更好，可供乘客出行选择的路径越来越多。但对于运营管理部门来说，存在的一个问题是无法追踪乘客具体的出行路径，这将给客流分析及行车调度决策的制定带来一定的困难。因此，有效合理地推算路径客流分担率，得到各条路径的客流量大小，推算断面客流量等客运指标，进而分析和评估不同线路的运营情况，指导运营管理部门合理分配运能运力，对提高轨道交通运营组织工作和优化轨道交通票务清分系统有着重要的意义。 围绕城市轨道交通网络客流分配问题，论文主要进行了以下研究工作: (1)首先对城市轨道交通网络进行描述;然后以北京市轨道交通客流数据为例论述了城市轨道交通网络客流的时空分布不均衡规律;最后从乘客个人属性、出行特征和轨道交通运营状况三方面分析了影响乘客选择出行路径的主要因素。 (2)借鉴对城市轨道交通有效路径的定义，在此基础上增加了两条判断有效路径的规则;描述了三种有效路径搜索算法，并对它们的优缺点进行比较，确定采用广度优先搜索算法搜索有效路径，然后以北京市地铁站距表数据为依据采用C＃程序语言实现了该算法，能够实现北京市轨道交通网络中任意OD之间有效路径的快速搜索;根据乘客对路径选择的不同特点对乘客进行分类，分别构建熟悉出行路径和不熟悉出行路径两类乘客的综合阻抗函数;最后采用改进的Logit模型计算同一OD不同路径的客流分担率，得到每条路径上分配的客流量，叠加计算获取每个路段的断面客流量，进而利用断面客流法检验计算结果。 (3)以北京市轨道交通网为例，整理了中心区域局部路网的早高峰OD客流量，对早高峰的客流进行模拟分配，计算得到所有有效路径的客流分配比例和客流量，获取了每个路段断面客流量的理论值，并分别从OD路径分担率和路段客流结构两个层面对计算结论进行解析和比照，从而验证了本文客流分配方法的可行性和有效性。 |
| 作者： | 张帆 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 林柏梁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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