详情

原文传递车载式轨温无线实时监测数传系统

专利名称：	车载式轨温无线实时监测数传系统
摘要：	车载式轨温无线实时监测数传系统，涉及监测装置。它为解决现有人工或定点轨温监测装置存在的监测数据密度小，测量误差大、实时性差，检测覆盖率低的问题而提出。左、右轨温度传感器的数据信号输出端分别连第一、二信号处理模块的数据信号输入端；第一、二信号处理模块的数据信号输出端分别连第一核心控制模块的第一、二数据信号输入端；第一核心控制模块的数据信号输出端与第一通讯模块的数据信号输入端相连；第一、二通讯模块的数据信号输出输入端相连，第二通讯模块的数据信号输出端连第二核心控制模块的数据信号输入端，第二核心控制模块的数据信号输出端连无线通讯模块的数据信号输入端；它监测数据密度高，误差小、实时性强，覆盖率高。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	哈尔滨铁路局科技开发中心
发明人：	卢世明;吴德利;许爽;刘孝威;王洪;梅贵斌;于君伟;何小强;万士云;王焕顺;陈云杰
专利状态：	有效
申请日期：	2009-04-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200920099670.8
公开号：	CN201376577
代理机构：	哈尔滨市松花江专利商标事务所
代理人：	毕志铭
分类号：	B61K9/08(2006.01)I
申请人地址：	150001黑龙江省哈尔滨市南岗区邮政街364号
主权项：	1、车载式轨温无线实时监测数传系统，其特征在于它由车载测温组件(1) 和车载控制组件(2)组成；车载测温组件(1)装设在机车前端的除障器上，车载控制组件(2)装设在机车驾驶室内；所述车载测温组件(1)由左轨温度传感器 (1-1)、右轨温度传感器(1-2)、第一信号处理模块(1-3)、第二信号处理模块(1-4)、第一核心控制模块(1-5)、第一通讯模块(1-6)、第一复位模块(1-7)和第一工作电源模块(1-8)组成；所述车载控制组件(2)包括第二通讯模块(2-1)、第二核心控制模块(2-2)、无线通讯模块(2-3)、第二复位模块(2-6)和第二工作电源模块(2-7)；左轨温度传感器(1-1)的数据信号输出端与第一信号处理模块(1-3)的数据信号输入端相连；右轨温度传感器(1-2)的数据信号输出端与第二信号处理模块(1-4) 数据信号输入端相连；第一信号处理模块(1-3)的数据信号输出端与第一核心控制模块(1-5)的第一数据信号输入端相连，第二信号处理模块(1-4)的数据信号输出端与第一核心控制模块(1-5)的第二数据信号输入端相连；第一核心控制模块 (1-5)的第三控制信号输入端与第一复位模块(1-7)的控制信号输出端相连；第一核心控制模块(1-5)的数据信号输出端与第一通讯模块(1-6)的数据信号输入端相连；第一工作电源模块(1-8)的工作电压输出端分别与左轨温度传感器(1-1) 的工作电压输入端、右轨温度传感器(1-2)的工作电压输入端、第一信号处理模块(1-3)的工作电压输入端、第二信号处理模块(1-4)的工作电压输入端、第一核心控制模块(1-5)的工作电压输入端、第一通讯模块(1-6)的工作电压输入端和第一复位模块(1-7)的工作电压输入端相连；第一通讯模块(1-6)的数据信号输出输入端与第二通讯模块(2-1)的第一数据信号输入输出端相连，第二通讯模块(2-1) 的第二数据信号输出端与第二核心控制模块(2-2)的第一数据信号输入端相连，第二核心控制模块(2-2)的第二控制信号输入端与第二复位模块(2-6)的控制信号输出端相连；第二核心控制模块(2-2)的第三数据信号输出端与无线通讯模块 (2-3)的数据信号输入端相连；第二工作电源模块(2-7)的工作电压输出端分别与第二通讯模块(2-1)工作电压输入端、第二核心控制模块(2-2)工作电压输入端、无线通讯模块(2-3)工作电压输入端和第二复位模块(2-6)工作电压输入端相连。
所属类别：	实用新型