原文传递
考虑竖向荷载的沥青路面层间界面模型研究
| 论文题名： | 考虑竖向荷载的沥青路面层间界面模型研究 |
| 关键词： | 沥青路面;竖向荷载;层间界面;粘结系数 |
| 摘要： | 沥青路面是分层铺筑的。这种分层铺筑就使得层与层之间的接触状态（即层间界面）变得比较复杂。现有的路面结构设计是以多层弹性体系理论为基础，并假设层间界面是完全连续或者完全光滑，这显然与实际状态明显不同；与此同时，在这种假设条件下计算沥青路面结构内的力学响应，与实际情况会有一定的差异。因此，要想获得相对准确的沥青路面结构内的力学响应，准确把握沥青层之间的界面特性十分重要。 目前有不少学者对沥青层的层间界面进行过研究，但这些研究主要集中于温度和粘层油洒布量对层间界面的影响，对竖向力影响的考虑还得不够。不考虑竖向力的层间界面特性，用来分析温度效应下沥青路面的受力特点是可行的，但不适合进行车辆荷载作用下沥青路面的应力应变分析。 为了进一步了解车辆荷载作用下沥青路面的层间界面特性，本文在现有研究成果的基础上，通过室内试验，对试件施加竖向荷载，并以Goodman模型为基础，分析沥青路面层间界面在竖向加载条件下层间接触的变化规律。结合我国实际沥青路面的特性，本文选取了不同的实验温度、不同的级配、不同的粘层油用量、不同的粘层油类型以及不同的竖向压应力，利用实验室UTM万能试验机和自行改造的试验夹具，进行了层间直接剪切实验；并得出了不同条件下混合料试件层间特性的基本变化规律。 研究发现，竖向力对层间界面特性的影响十分显著。随着竖向力的增加，层间界面粘结状态将产生很大的变化，层间最大粘结系数有较大幅度的变化；另一方面，在竖向荷载不变的情况下，温度和粘层油用量对层间界面粘结状态影响也较大：随着温度的升高，层间粘结系数峰值减小；随着粘层油用量的增加，随着温度的不同，层间粘结系数变化明显。此外，根据试验结果，在竖向荷载的条件下，本文推荐了上中面层之间、中下面层之间，以及下面层与水稳基层之间粘层油的最佳洒布量。 |
| 作者： | 曾同 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 胡小弟;吴英彪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉工程大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
