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地铁车站深基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响研究
| 论文题名： | 地铁车站深基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑;施工工艺;围护结构;邻近桥梁桩基;变形控制 |
| 摘要： | 本文以某地铁车站深基坑为工程背景，分别从理论分析、数值模拟和现场监测三个方面开展论文的研究，主要工作如下： (1)在原有理论的基础上，分析了深基坑开挖引起地层变形的机理，并总结了影响基坑变形的主要因素。研究表明，基坑开挖本身作为一个卸荷过程，在开挖的过程中，荷载不断减小，造成坑底回弹，基坑两侧土体在压力差的作用下向基坑内移动从而引起地层变形。影响基坑变形的因素众多，主要包括工程地质，水文地质等固有因素，基坑支护结构形式及支护结构刚度等设计因素以及施工方法，施工周期等施工因素。 (2)基于反分析原理，建立了围护结构水平位移与各土层弹性模量之间的非线性映射关系，采用了不带交叉项的二次函数作为各土层弹性模量的反演函数，分两步对各土层弹性模量进行反演。第一步，以多重响应面函数中的11个参数为可变目标，并结合FLAC3D软件模拟围护结构的水平位移，反演出各参数值。第二步以各土层的弹性模量为可变目标，基于最小二乘法，采用非线性GRG方法，向前派生求解，反演得到各土层的弹性模量。 (3)利用反演得到的弹性模量进行数值模拟，分析了不同工况、不同迭代次数、不同距离时围护结构及桥桩的位移变化特征。结果表明，采用第三次反分析进行计算的模拟曲线较好地模拟出曲线的形态，包括峰值大小、位置及转折点；随着迭代次数的增加，模拟精度不断提高，至第三次迭代时，已满足精度要求。 (4)利用FLAC3D软件对比分析了采取袖阀管预加固措施与未采取预加固措施的区别。研究表明，采取预加固注浆措施可以有效地降低桥桩的水平位移，由于预注浆加固作用，桥桩水平位移曲线在深度15m左右缩减为零。 |
| 作者： | 吴士德 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 贠永峰;徐书雷 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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