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汽车动力传动系统扭振及NVH性能影响
| 论文题名： | 汽车动力传动系统扭振及NVH性能影响 |
| 关键词： | 汽车动力传动系统;扭振现象;减振器;参数匹配 |
| 摘要： | 近年来，MPV车型越来越受到人们的青睐，由于MPV车型动力传动系统布置较长，扭转振动也比较明显，现已成为车内噪声和振动的重要来源之一，严重影响车辆的NVH性能。随着人们对汽车性能要求的不断提高，如何解决扭振所引起的NVH问题得到了越来越多的关注。 本文以某国产FR(前置后驱)MPV车型作为研究对象，采用CAE和试验相结合的方法，以控制动力传动系统扭振进而提升整车NVH性能为目标，展开了以下研究： （1）本文从力学原理出发，考虑FR车型动力传动系统中各个部件的结构与工作原理，建立20自由度传动系扭振集中质量—刚度当量力学模型，使用AMESim软件完成了模型的搭建工作，通过无阻尼自由振动分析，掌握了其固有特性，通过有阻尼受迫振动分析，确定了其响应特性。 （2）通过动力传动系统扭振试验和整车NVH性能试验，验证了仿真模型的正确性，并且确定了传动系统扭振和整车NVH性能之间的关联性。 （3）依托动力传动系统当量模型，采用正交实验与灵敏度分析相结合的方法，确定了各个部件参数对系统固有频率的灵敏度，结合工程实践提出符合工程实际的整改方案。 （4）针对试验车型特点，合理匹配的扭振减振器是控制扭振有效措施，因此本文对DMF、TVD进行了设计匹配研究，提出了耐久性能更好，更加廉价的新型抗扭方案—惯量盘。最后对各抗扭方案进行了试验验证，试验表明各方案均取得了良好的抗扭效果，整车NVH性能得到明显提升。 综上，本文对前置后驱MPV动力传动系统扭振进行了研究，利用AMESim软件完成了其建模，仿真，灵敏度分析，扭转减振器参数匹配等工作，以上工作不仅针对本车型的扭振分析，也可为其他MPV车型的扭振治理提供借鉴和参考。 |
| 作者： | 卜东一 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 卞学良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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