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盾构隧道管片壁后注浆厚度对隧道抗浮影响研究
| 题名： | 盾构隧道管片壁后注浆厚度对隧道抗浮影响研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李强；甘鹏路；钟小春； |
| 作者单位： | 杭州市地铁集团有限责任公司；中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司；浙江省智慧轨道交通工程技术研究中心；河海大学土木与交通学院； |
| 关键词： | 盾构隧道；砂土液化；隧道上浮；壁后注浆；模型试验；数值模型 |
| 摘要： | 在富水粉砂土地层中,地震液化作用易引起盾构隧道管片上浮,进而导致隧道结构破坏。文章通过振动台模型试验与数值模拟相结合的方式,研究了盾构隧道采取壁后注浆措施前后周边液化地层的动力响应,揭示了盾构隧道的主要破坏模式为液化上浮。在峰值加速度保持不变的情况下,采取壁后注浆的方式虽然不能明显缓解地基土的液化趋势,但可以显著降低模型隧道的上浮位移量。数值模拟结果与试验结果表明:砂土液化最先发生在地表及浅层土体处,随着模型深度的增加,砂土的液化程度逐渐降低,即增加隧道埋深有利于降低隧道液化程度。壁后注浆体通过与隧道结构形成整体,间接增大了上覆有效压力,能够抵消地基液化产生的上浮力。对于直径为6.2 m的盾构隧道,通过管片二次注浆孔进行注浆加固,浆液渗透半径达到1.0 m以上将能产生非常明显的抗液化上浮效果。 |
| 期刊名称： | 现代隧道技术 |
| 出版年： | 2019 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 27-35 |
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