扁平大跨度不对称连拱隧道设计与施工技术研究
| 项目名称： | 扁平大跨度不对称连拱隧道设计与施工技术研究 |
| 摘要： | 为了适应连拱隧道技术发展的需要，加快福建省乃至全国的高速公路的发展，福建省交通厅于98~99年开展了连拱隧道的建设技术研究，但该课题研究的对象是对称的连拱隧道，更好地适应山区高速公路建设的需要。福建省交通厅于2000年5月以“扁平大跨度不对称连拱隧道设计与施工技术研究”为题作为上述课题的延续立项，福建省交通规划设计院与个协作单位于2002年4月完成本课题的研究工作。 马宅顶隧道为国内第一座高速公路扁平大跨度不对称连拱隧道。 本课题对罗长高速公路马宅顶隧道新奥法施工全过程进行了数值模拟分析。分析包括二维平面分析和三空间分析，着重分析了围岩的变形和应力，锚杆的应力、初支和二衬的内力以及中墙的变形和应力，同时还对由于隧道不对称所产生的偏压情况进行研究。 对浅埋及中等埋深的连拱（包括对称与不对称）隧道，本课题对不同地表情况及不同开挖方式作了一些模拟计算比较分析，对连拱隧道施工中遇到的一些关键技术问题（如中墙顶砼回填的密实度、回填偏心情况、中墙临时支撑等）进行了模拟分析。本项研究成果解决了连拱隧道设计与施工中的一些热门论题，具有重要的指导意义与经济效益。 本课题结合工程设计和施工中所拟定的技术方案，针对地质条件和开挖过程尚存在的不确定因素，采取现场埋设测点进行随开挖同步观测和信息反馈技术，对于保证工程的安全和顺利施工，积累相类似隧道开挖施工的经验和数据。在全面、细致地监控量测的基础上，对量测资料进行认真的整理后，进行衬砌受力状态的预报，为反馈设计提供指导。 应用基于神经网络的随机有限元分析法进行马宅顶不对称连拱隧道衬砌结构可靠度分析。 连拱隧道的中墙顶部是隧道衬砌背后渗漏水的汇合地，本课题试验段采用栅格中隔墙排水技术既节省造价又较有效地解决了中墙顶的排水难题，工程竣工至今无任何渗漏水现象。 |
| 关键词： | 隧道设计与施工；设计与施工技术；施工技术研究；扁平大跨度；连拱隧道；随机有限元分析；对称与不对称；课题；山区高速公路建设；中墙 |
| 项目负责人： | 王火龙,林志良 |
| 参与人员： | 唐颖,朱合华,陈友贤,陆清玉,李永盛,夏才初,陈晓钜,叶斌 |
| 组织单位： | 福建省交通规划设计院 |
| 主持或承担单位： | 福州市罗长高速公路有限公司,同济大学地下工程系,中铁十二局集团有限公司 |
| 项目类别： | 地方交通科技项目 |
| 起止年限： | 2000-7-1～2002-4-1 |
| 立项年份： | 2000 |
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