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混凝土自锚式悬索桥收缩徐变及动力性能分析研究
| 论文题名： | 混凝土自锚式悬索桥收缩徐变及动力性能分析研究 |
| 关键词： | 混凝土自锚式悬索桥;收缩徐变;动力性能;桥梁检测;自振特性 |
| 摘要： | 混凝土自锚式悬索桥采用预应力混凝土材料建造加劲梁,能够减少钢材用量从而大幅降低桥梁结构工程造价并能增加主梁刚度,在我国得到了广泛的应用。但是由于混凝土材料的使用,使得混凝土自锚式悬索桥在运营过程中出现了一系列病害。本文以抚顺万新大桥为工程背景,进行了以下三方面的研究: 首先,介绍了收缩徐变的机理及计算理论,并对我国颁布的两本公路桥涵规范中关于收缩徐变计算进行了较为细致的研究,通过编制电算程序计算得到不同参数变化时的徐变系数变化规律。在此基础上在 ANSYS平台上进行了二次开发,对所建立的万新大桥 ANSYS静力分析模型上进行了徐变效应的分析计算。在此基础上得出了桥梁的内力、线形、吊杆力在桥梁运营期间的变化规律,为桥梁维护加固提供了坚实的理论基础。 其次,介绍了两种常用的主梁模拟方法—鱼刺单梁模式及三主梁模式。应用有限元分析软件ANSYS,分别采用两种主梁模式建立了万新大桥的ANSYS计算模型,用两种模型分析了万新大桥的自振特性,为后文的检测分析提供基础。 最后,通过将徐变效应分析得到的理论结果与实测值比较,两者比较接近,证实了徐变程序的可靠性;通过将动力计算得到的自振频率与实测频率对比,说明万新大桥的自振频率是符合要求的。最后针对抚顺万新大桥服役期间出现的病害,并根据相关检测结果,同时参考本文的收缩徐变分析结果,给出了万新大桥的维修加固方案。 |
| 作者： | 张斐 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 吴红林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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