原文传递
3×340m公铁同层合建多塔斜拉桥总体设计
| 题名： | 3×340m公铁同层合建多塔斜拉桥总体设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 余国武; |
| 作者单位： | 广东广珠城际轨道交通有限责任公司； |
| 关键词： | 公铁两用桥;多塔斜拉桥;同层合建;刚构-连续体系;大挑臂式钢箱梁;空间四柱式钢塔;桥梁设计 |
| 摘要： | 珠机城际铁路金海特大桥位于磨刀门水道入海口,与金海高速公路大桥同层合建,主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m四塔三主跨斜拉桥。桥面宽度达49.6m,中间布置荷载较重的双线城际列车,两侧布置荷载较轻的高速公路。为提高多塔斜拉桥的结构刚度并释放长联温度效应,采用刚构-连续体系,中塔塔梁墩固结,边塔塔梁固结、塔墩分离。主梁采用大挑臂式钢箱梁结构,由单箱三室钢箱梁加两侧挑臂组成,便于钢箱梁腹板与钢塔的壁板连接,实现塔梁固结。桥塔采用空间四柱式钢塔,其下桥墩为钢筋混凝土双肢薄壁结构。斜拉索采用LPES7-199～LPES7-379型Ⅱ级松弛平行钢丝拉索,按两平行索面扇形布置。钢塔及钢梁在工厂制造,再浮运至桥位安装。结构静动力分析结果表明,结构受力性能良好,安全可靠。 |
| 期刊名称： | 世界桥梁 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 1-5 |
检索历史
应用推荐
