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基于交叉口双站台的BRT优先控制研究
| 题名： | 基于交叉口双站台的BRT优先控制研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张鹏;汪鹏飞;孙超;李文权; |
| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院;东南大学交通学院; |
| 关键词： | 城市交通;BRT优先控制;车速引导与信号配时;快速公交;双站台 |
| 摘要： | 为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT优先控制方法.给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误.根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定BRT站台预停靠方案和行车时刻表.为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT实际离站时刻与时刻表的偏差.以常州BRT 1号线为例,对应用本文方法的5个交叉口进行分析.结果表明:BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率. |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 83-88 |
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