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基于出行数据的城市公交网络可达性研究
| 题名： | 基于出行数据的城市公交网络可达性研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 于文涛;张可;李静;孙会君;屈云超 |
| 作者单位： | 北京交通大学;北京市运输管理技术支持中心;北京市交通运行监测调度中心 |
| 关键词： | 城市交通;可达性;两阶段机会模型;公交出行;公交线路 |
| 摘要： | 可达性是评估交通便利程度的有效指标，城市公共交通良好的可达性能够吸引更多人选择这类方式出行.基于公交刷卡、发车时间间隔等多源数据，提出考虑线路和流量的车站等待时间计算方法;利用换乘时间阈值拼接出行数据，获取起讫车站出行时间，建立两阶段机会模型.以北京市为例，评估公交网络实际可达性。研究表明:车站服务可达性和网络可达性均呈现城市中心高、郊区低、沿地铁变化趋势明显的特征，线路越多的车站可达性越高;传统的定值设置方法会低估高可达性车站的可达性水平，考虑流量和线路的等待时间计算方法是有效的。 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 106-112 |
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