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特拉卡2.5L汽车主减速器的优化设计
| 论文题名： | 特拉卡2.5L汽车主减速器的优化设计 |
| 关键词： | 汽车设计;主减速器;双曲面齿轮;燃油经济性;参数优化 |
| 摘要： | 目前世界汽车工业可持续发展面临的难题是石油资源匮乏和环境的日益恶化，这个难题在我国表现得更加突出。如何提高汽车的燃油经济性是目前汽车工业急需解决的重要课题之一。 主减速器作为汽车的重要部分，对整车的动力性和燃油经济性、通过性都有着很大的影响，所以汽车主减速器参数的确定成为汽车设计中一个重要组成部分。通常主减速器优化设计多是仅从某一角度考虑，单一的改善其某一方面参数。本文力求改变以往的设计方式，提出针对汽车主减速器整体的最优化设计方法，通过对汽车主减速器传动比优选及主减速器双曲面齿轮结构参数的优化，实现汽车主减速器参数的最佳匹配，达到充分发挥汽车整体性能、节约能耗、降低成本，提高设计质量和效率的目的。 众所周知，同时提高汽车的动力性和燃油经济性是一个难解决的问题。关于这个问题，本文提出以汽车燃油经济性作为目标函数，汽车动力传动系的主减速比作为优化设计变量，以汽车动力性的要求做约束条件，新的优化设计方法。采用仿真过程，根据标准工况车速的要求，对以燃油经济性所做目标函数进行求解，以得到最佳匹配的主减速比。 在此基础上，以齿轮副最小体积和为目标函数，以齿数、模数、偏距、螺旋角等为设计变量，以齿轮的几何约束和强度要求为约束函数，建立优化数学模型，对主减速器的双曲面齿轮结构参数进行优化。以使汽车通过性能、传动效率及设计质量提高，成本降低。 最后通过设计实例，验证此优化方法的效果。 |
| 作者： | 张谊华 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 崔胜民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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