原文传递
船舶短期波浪载荷预报及概率特性研究
| 论文题名： | 船舶短期波浪载荷预报及概率特性研究 |
| 关键词： | 船舶波浪载荷;短期预报;极值理论;概率特性;DNV方法 |
| 摘要： | 本文以规则波中的波浪载荷响应为基础,通过理论计算确定目标船(散货船及油船)在给定时间内航行于实际海况中的波浪载荷变化特性。波浪载荷的预报,是在波浪载荷理论计算的基础上,应用随机过程理论而实现的。 首先应用WALCS软件对6艘散货船及6艘油船进行了短期波浪载荷直接计算,依据计算结果分析了这两种船型在航速为0、迎浪、均匀满载及隔舱满载工况下的船舯垂向弯矩、L/4(L为船长)处垂向剪力、3L/4处垂向剪力的若干规律。根据这些规律,总结出了一套针对散货船及油船的垂向波浪载荷短期预报经验公式。 然后应用极值理论与 DNV(note30.4)方法,预报了6条散货船与10条油船在不同装载状况、不同时间周期下的船舯垂向弯矩。在比较了6条散货船和10条油船各有义波高下极值理论方法与DNV方法垂向波浪弯矩值后发现,DNV方法较极值理论方法偏大10％-15%之间。散货船垂向波浪弯矩值均匀满载工况较隔舱满载工况偏大,轻压载出港工况较轻压载到港工况偏小,重压载出港工况较重压载到港工况偏小;油船垂向波浪弯矩值均匀满载工况较隔舱满载工况偏大,压载出港工况较压载到港工况偏小。 最后利用 WALCS软件,对6条散货船、10条油船的波浪载荷进行了短期预报;又根据极值理论,预报了16条船舶的短期波浪弯矩,并对二者的结果进行了对比,同时确定了极值 I型分布的两个参数及其期望、方差。 |
| 作者： | 唐松 |
| 专业： | 仪器仪表工程 |
| 导师： | 张火明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国计量学院 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
