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并联式混合动力汽车模式切换控制策略研究
| 题名： | 并联式混合动力汽车模式切换控制策略研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘金刚;肖培杰;傅兵;王建德;赵又红;何丽红;陈建文 |
| 作者单位： | 湘潭大学;汽车动力与传动系统湖南省重点实验室;中国兵器工业集团江麓机电集团有限公司 |
| 关键词： | 汽车工程;混合动力汽车;模糊控制;离合器;模式切换 |
| 摘要： | 并联式混合动力汽车模式切换时离合器会介入传动系统,容易引起较明显的冲击感,是影响整车驾驶舒适性的主要因素。为此,提出了基于离合器双模糊和电机转矩协调的模式切换控制策略。首先建立混合动力汽车模式切换过程的动力学模型.以减小离合器滑磨功为目标,对模式切换时的离合器接合过程进行划分;其次,结合混合动力汽车模式切换的基本要求和驾驶意图,制定离合器双模糊控制策略,分别对滑摩阶段的接合时长和转矩同步阶段的压力变化率进行控制;然后以离合器滑磨功和整车冲击度为优化目标.采用二次型最优控制算法对滑摩阶段的接合压力进行优化,从而获取模式切换过程中离合器的最优接合压力轨迹;在此基础上,通过实时计算离合器传递转矩，根据电机转矩响应快的特点.制定电机转矩协调控制策略;最后.基于某混合动力试验样车.在底盘测功机上分别进行缓加速、中等加速和急加速下的模式切换试验,对所提出的控制策略进行验证。试验结果表明：该策略能较好地反映驾驶人驾驶意图,保证离合器的使用寿命,所产生的整车冲击度均处于合理范围之内,改善了整车模式切换过程中的驾驶舒适性。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 08 |
| 页码： | 42-50 |
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