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锚贴U形钢板-混凝土组合加固RC梁的抗弯试验
| 题名： | 锚贴U形钢板-混凝土组合加固RC梁的抗弯试验 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 金辉;徐岳;姜凤华;程嘉稀 |
| 作者单位： | 长安大学公路学院;台州学院建筑工程学院 |
| 关键词： | 桥梁工程;锚贴U形钢板-混凝土组合加固;试验研究;极限抗弯承载力 |
| 摘要： | 为了研究锚贴U形钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土梁的抗弯性能,设计5根加固梁和1根对比梁进行抗弯试验。试件的主要设计参数包括有无加载历史、钢板纵向加固长度、钢板厚度和螺杆间距。加载仪器采用1000kN梁柱加载系统.应变采集使用静态应变分析系统,挠度采用机电百分表测量。试验过程中,观测记录试验梁在荷载作用下截面应变、跨中挠度、加固部分与原混凝土之间的相对滑移、裂缝的产生与发展。基于平截面假定,推导试验梁的极限抗弯承载力计算公式,并对比模型试验与理论分析结果。试验结果表明:与未加固的对比梁相比,锚贴U形钢板-混凝土组合加固后的试验梁其开裂弯矩提高近50%，极限抗弯承载力提高约1倍;钢板纵向加固长度对梁的整体刚度有显著的影响.加固范围越大刚度提升越显著;加固范围应充分考虑加固部分截断处截面的抗剪能力,避免使试件从塑性弯曲破坏模式变成脆性剪切破坏模式;对比螺杆间距15cm与30cm试验梁的结果发现,只要符合构造要求的螺杆间距对试件的承载能力影响很小,但对裂缝开展有一定的影响.螺杆间距越密其裂缝开展明显变小;随着加固钢板面积增大,抗弯承载力也随之提高。针对加固后适筋破坏的RC梁,推导了极限抗弯承载力计算公式.利用公式计算出的极限抗弯承载力的理论值与试验值相对差值均在10%以内。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 09 |
| 页码： | 206-214 |
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