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驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构
| 专利名称： | 驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构 |
| 摘要： | 驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构，它包括驱动机构、输出机构(3)，与输出机构(3)相连的排气活门执行机构(4)，所述驱动机构包括电源控制器(5)、主电机(1a)、副电机(1b)、主减速器(2a)、副减速器(2b)和主蜗轮蜗杆机构(6)；所述主电机(1a)和副电机(1b)为无刷直流电机，主电机(1a)和副电机(1b)分别通过导线与电源控制器(5)的输出端相连；所述主蜗轮蜗杆机构(6)为电控自锁式蜗轮蜗杆机构，其电控自锁器分别通过导线与主电机(1a)和副电机(1b)连接；本实用新型克服了现有的单余度旋转电动机构的缺点。具有结构简单、可靠性高的优点。当一个电动机和减速机构故障时，备用的电机和减速机构能正常工作。? |
| 专利类型： | 实用新型专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖北;42 |
| 申请人： | 湖北航达科技有限公司 |
| 发明人： | 晏德平;雷建军;郑秀兰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2009-10-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200920268693.7 |
| 公开号： | CN201573793U |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 |
| 代理人： | 陈家安 |
| 分类号： | B64D13/06(2006.01)I |
| 申请人地址： | 430040 湖北省武汉市东西湖区鑫桥三路8号 |
| 主权项： | 驱动飞机排气活门的多余度旋转电动机构，它包括驱动机构、输出机构(3)，与输出机构(3)相连的排气活门执行机构(4)，其特征在于：所述驱动机构包括电源控制器(5)、主电机(1a)、副电机(1b)、主减速器(2a)、副减速器(2b)和主蜗轮蜗杆机构(6)；所述主电机(1a)和副电机(1b)为无刷直流电机，主电机(1a)和副电机(1b)分别通过导线与电源控制器(5)的输出端相连；所述主蜗轮蜗杆机构(6)为电控自锁式蜗轮蜗杆机构，其电控自锁器分别通过导线与主电机(1a)和副电机(1b)连接；所述主减速器(2a)和副减速器(2b)采用3Z(II)型行星齿轮传动机构；所述主电机(1a)的传动路径为：主电机(1a)与主减速器(2a)的输入端相连，主减速器(2a)和副减速器(2b)并联，副减速器(2b)的输出端与主蜗轮蜗杆机构(6)上的主蜗杆(6a)联接，主蜗轮蜗杆机构(6)上的主蜗轮(6b)与输出机构(3)联接；所述副电机(1b)的传动路径为：副电机(1b)与副减速器(2b)的输入端相连，副减速器(2b)的输出端与主蜗轮蜗杆机构(6)的主蜗轮(6b)联接，主蜗轮蜗杆机构(6)上的主蜗轮(6b)与输出机构(3)联接；副电机(1b)分别与主减速器(2a)的两个输入端相连，主减速器(2a)的输出端与主蜗轮蜗杆机构(6)的主蜗轮(6b)与输出机构(3)联接；所述输出机构(3)上通过联轴器叠装有与主电机(1a)相对应的主位置反馈器(8-1)，副电机(1b)相对应的副位置反馈器(8-2)， 所述主位置反馈器(8-1)和副位置反馈器(8-2)分别通过数据线连接电源控制器(5)。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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